BMW G 650 GS versus Voge 500AC

BMW G 650 GS

Adventure

Voge 500AC

Retro

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BMW G 650 GS im Test

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Voge 500 AC im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2022 bis 2024~

PRR

PRR 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

motocicleta muito acessível
fácil manuseio e operação
chassi confortável
bons pneus originais da Pirelli
longo alcance
Ecrã TFT com controlo da pressão dos pneus

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

Ruído estacionário 98 dbA
de 7.000 Umin um pouco lento

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 810 mm
Peso : 198 kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: Motor de quatro tempos de 2 cilindros com 4 válvulas e injeção eletrônica 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Desempenho: 47 HP em 8.500 U/Min
Torque: 45 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 463 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Suspensão dianteira:
Garfo de 41 mm de cabeça para baixo

Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Disco duplo, Nissin (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)

Resultado

O Voge 500 AC é uma máquina bem feita com a qual você está muito rapidamente familiarizado e com a qual você pode se divertir muito. É extremamente acessível e, graças à geometria do assento, é adequado para muitos tamanhos de motorista. O manuseio é fácil e manobrar a moto é fácil.

O visual com a traseira curta deve agradar aos aspirantes A2 mais jovens e também em termos de equipamento e preço, o Voge 500 AC não precisa se esconder dos concorrentes . Será interessante ver que outras motos a Voge enviará para as estradas europeias.