BMW G 650 GS versus Voge 500AC

BMW G 650 GS

Adventure

Voge 500AC

Retro

Test dell'usato della piccola monocilindrica GS del 2012

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BMW G 650 GS im Test

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Voge 500 AC im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2016

Costruito von 2022 bis 2024~

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

leggero e maneggevole
semplice
consumo favorevole
lavorazione solida
abbastanza spazio per il passeggero

Pro:

moto molto accessibile
Maneggevolezza e funzionamento facili da usare
Telaio confortevole
buoni pneumatici originali Pirelli
lungo raggio
Display TFT con controllo della pressione dei pneumatici

Contro:

irradia poca emozione

Contro:

Rumore stazionario 98 dbA
da 7.000 Umin un po 'fiacco

Dimensioni e peso

Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg

Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 198 kg

Motori

Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5

Progettazione del motore: Motore a 2 cilindri a quattro tempi con 4 valvole e iniezione elettronica 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro

Prestazione: 47 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 45 NM bei 7.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 463 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 41 mm

Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 160/60-17

Freni

Freno posteriore
Disco

Freno anteriore
Doppio disco, Nissin (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 240 mm)

Risultato

La Voge 500 AC è una macchina ben fatta con cui si ha molta familiarità e con la quale ci si può divertire molto. È estremamente accessibile e, grazie alla geometria del sedile, è adatto a molte dimensioni di guida. La maneggevolezza è facile e manovrare la moto è facile.

L'aspetto con la parte posteriore corta dovrebbe piacere ai giovani aspiranti A2 e anche in termini di equipaggiamento e prezzo, la Voge 500 AC non deve nascondersi dai concorrenti . Sarà interessante vedere quali altre moto Voge invierà sulle strade europee.