BMW G 650 GS versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2016 bis 2024~
Le
Le 22.499 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Position assise tourable et pare-brise réglable
- Moteur baissier
- Large gamme d’accessoires
- Très bon équipement standard
- Châssis WP électronique semi-actif
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- QuickShifter uniquement moyennant des frais supplémentaires
- Siège serré
- Le moteur a besoin de vitesse pour se sentir bien
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.482 mm
Siège : 835 mm
Poids : 234 (max: 460 ) kg
Siège : 835 mm
Poids : 234 (max: 460 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: V2-cylindres, 4-temps, 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 175 HP à 9.750 U/Min
Couple: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 400 km
Performance: 175 HP à 9.750 U/Min
Couple: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 400 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche semi-active WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 156 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche semi-active WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 156 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
La nouvelle 1290 Super Duke GT s’est encore améliorée. Les nombreuses mises à jour de Tec ne sont peut-être pas la tasse de thé de tout le monde ou absolument nécessaires, mais elles fonctionnent toutes à merveille. Les freins sont très bons et l’autonomie d’environ 400 km est adaptée au tourisme. La GT porte bien son nom et, grâce à sa position assise, convient également aux longues excursions. Néanmoins, le caractère sportif est toujours présent, prêt à courir partout, juste typique de la KTM !La moto d’essai a été fournie par Motorrad Ruser . Ce concessionnaire basé à Haseldorf près de Hambourg a toutes sortes de motos KTM et Yamaha en stock car les démonstrateurs et les routes de campagne autour de Haseldorf vous invitent à un magnifique tour d’essai. Alors, allons à Haseldorf. S’il vous plaît envoyer des salutations de notre part à Jessi et Hermann, et ne manquez pas la nouvelle machine à café. Nous recommandons le cappuccino ou le latte macchiato.
