BMW G 650 GS versus KTM 1290 Super Duke GT

BMW G 650 GS

Adventure

KTM 1290 Super Duke GT

Sporttourer

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galería

El cómodo misil balístico intercontinental de Austria puesto a prueba

KTM se refiere a su 1290 Super Duke GT revisado como un "misil balístico intercontinental". Esta puede ser una comparación algo inapropiada en estos tiempos, pero en términos de contenido es cierto. Incluso después de la homologación Euro-5, el GT siempre está... weiter

KTM 1290 Super Duke GT im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2016 bis 2024~

PVP

PVP 22.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Posición de asiento giratoria y parabrisas ajustable
Motor bajista
Amplia gama de accesorios
Muy buen equipamiento de serie
Chasis WP electrónico semiactivo

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

QuickShifter solo por un cargo adicional
Asiento hermético
El motor necesita algo de velocidad para sentirse bien

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.482 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 234 (máx.: 460 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Cilindro V2, 4 tiempos, 75o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 108 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 260 km/h
Rendimiento: 175 HP en 9.750 U/Min
Par: 141 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 400 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)

Suspensión delantera:
Horquilla WP-USD semiactiva Ø 48 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 156 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)

Conclusión - lo que se pega

El nuevo 1290 Super Duke GT ha mejorado aún más. Las muchas actualizaciones de Tec pueden no ser del agrado de todos o absolutamente necesarias, pero todas funcionan espléndidamente. Los frenos son muy buenos y la autonomía de unos 400 km es apta para el turismo. El GT hace honor a su nombre y, gracias a su posición de asiento, también es adecuado para recorridos más largos. Sin embargo, el carácter deportivo siempre está presente, listo para competir en todas partes, ¡típico de KTM!

La moto de prueba fue proporcionada por Motorrad Ruser . Este concesionario con sede en Haseldorf, cerca de Hamburgo, tiene todo tipo de motos KTM y Yamaha en stock como demostradores y las carreteras rurales alrededor de Haseldorf te invitan a una magnífica vuelta de prueba. Entonces, vayamos a Haseldorf. Por favor, envíe saludos de nosotros a Jessi y Hermann, y no se pierda la nueva máquina de café. Recomendamos capuchino o latte macchiato.