BMW G 650 GS versus Kawasaki Z 900
BMW G 650 GS
Adventure
Kawasaki Z 900
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2020 bis 2025~
Le
Le 9.845 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Un moteur de gentlemen avec de la puissance, du caractère et tout le reste
- Son 4 cylindres rugueux
- Bon équipement standard
- Très bons freins avec ABS en virage
- Maniabilité équilibrée
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- L’application a besoin d’être améliorée
- Confort limité du passager
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 830 mm
Poids : 213 (max. : 395 ) kg
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 830 mm
Poids : 213 (max. : 395 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Quatre cylindres en ligne à quatre temps refroidis par liquide 4 Cylindres
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 124 HP à 9.500 U/Min
Couple: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 354 km
Performance: 124 HP à 9.500 U/Min
Couple: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 354 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)
Résultat
Wow, quelle performance ! La nouvelle Z900 s’est en fait encore améliorée, notamment en termes d’aides techniques. Heureusement, le passage à l’Euro5+ n’a pas changé les performances de ce streetfighter serré. Le moteur soyeux est toujours la star de la Z900, mais le châssis, les freins et les commandes sont également convaincants. D’accord, l’application est une imposition, mais Kawasaki peut toujours y travailler via une mise à jour. Heureusement, cela n’enlève rien au plaisir de conduire avec la Z900. N’hésitez pas à l’essayer !Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau . C’est à Sankt Michaelisdonn que la Z900 est disponible pour des essais routiers avec le pack Performance. Vous pouvez également jeter un coup d’œil à une variante de 70 kw et bien sûr à une SE sur place.
