BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada V2 S

Fabricant
Modèle
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Modèle
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Modèle
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le
Le 18.290 €
waveform
Avantages:
  • Léger et maniable
  • simple
  • Consommation favorable
  • Fabrication solide
  • assez d’espace pour les passagers
Avantages:
  • Position assise agile orientée vers la roue avant
  • Très bon équipement technique
  • ABS de virage et feu de virage
  • Moteur plein de caractère
  • Très bonne protection contre le vent et pare-brise facilement réglable
  • Série de suspensions électroniques (V2S)
Inconvénients:
  • rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
  • Conception d’échappement étrange
  • Plaque de protection de moteur en plastique
  • L’opération prend un certain temps pour s’y habituer

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur :
2.165 mm
Siège :
780 mm
Poids :
192 kg
Empattement: 1.594 mm
Longueur :
2.190 mm
Siège :
830 mm jusqu’à : 850 mm
Poids :
222 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 113 HP à 9.000 U/Min
Couple: 94 NM bei 6.750 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
339 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche USD 48 mm, réglable électroniquement (course 170 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60 ZR 17

Freins

Frein arrière
Disque
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)

Conclusion - ce qui colle

La Multistrada V2 (S) est une Ducati d’après de vieux grain et grain: cadre tubulaire, un peu V2 avec desmodromics en bas et une moto aux bords rugueux. Nous sommes sûrs qu’il y a beaucoup de Ducatisti qui préféreront le V2 à un Multi V4 pour exactement ces raisons - même si le V4 peut objectivement être la meilleure moto. Mais qui se soucie d’une vision objective d’une moto??? En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec la V2 et sommes heureux que Ducati continue de proposer une Multistrada de ce type.
 
Nous avons reçu la moto d’essai de Ducati Hambourg pour ce test. Chez Ducati HH, il y a beaucoup de meilleurs démonstrateurs - y compris le nouveau Desert X. Si vous pouvez à peine vous asseoir tranquillement maintenant: Allons à la Papenreye! Et salutations à Lisa, Steffi et Sascha...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Occasion (Multistrada 950 S3 ans): 14.000 €
  • Disponibilité: à partir de 03/2022
  • Couleurs : rouge, gris/noir