BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada V2 S

BMW G 650 GS

Adventure

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

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BMW G 650 GS im Test

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Ducati Multistrada V2 S im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2022 bis 2024~

PVP

PVP 18.290 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Posición de asiento ágil y orientada a las ruedas delanteras
Muy buen equipo técnico
ABS en curvas y luz de curva
Motor lleno de carácter
Muy buena protección contra el viento y parabrisas fácilmente ajustable
Serie de suspensión electrónica (V2S)

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

Extraño diseño de escape
Placa de protección plástica del motor
La operación tarda algún tiempo en acostumbrarse

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.594 mm
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm hasta : 850 mm
Peso : 222 kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 113 HP en 9.000 U/Min
Par: 94 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla USD 48 mm, ajustable electrónicamente (recorrido 170 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Conclusión - lo que se pega

La Multistrada V2 (S) es una Ducati después de la vieja molienda y grano: cuadro tubular, un poco V2 con desmodrómicos en la parte inferior y una moto con bordes ásperos. Estamos seguros de que hay muchos Ducatistas que preferirán la V2 a una Multi V4 exactamente por estas razones, incluso si la V4 puede ser objetivamente la mejor moto. Pero, ¿a quién le importa una visión objetiva de una motocicleta??? En cualquier caso, nos divertimos mucho con la V2 y estamos contentos de que Ducati siga ofreciendo una Multistrada de este tipo.

Recibimos la moto de prueba de Ducati Hamburgo para esta prueba. En Ducati HH hay muchos de los mejores demostradores, incluida la nueva Desert X. Si apenas puedes sentarte tranquilamente ahora: ¡Vamos al Papenreye! Y saludos granero a Lisa, Steffi y Sascha...