BMW F 900 R versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
BMW F 900 R
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur
- Prix de base
- Confort
- Robuste
- Aptitude à voyager
- Confort Pillion
- Service
- Brise-vent
- Confort Pillion
- Prix
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 845 mm
Poids : 267 kg
Moteur
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 112 HP à 7.250 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Châssis
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Tube central Suspension arrière:
Jambes mono-plume
Freins
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Disque double Frein arrière
Disque
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Peu spectaculaire et tout simplement bon
Le 1200 offre globalement un confort de longue portée élevé, qui résulte d’un angle de genoux modéré, du coussin de siège canapé pour les coureurs comme Sozius et des repose-pieds parfaitement placés comme des guidons. Ce confort est soutenu par le mouvement à faible vibration de la twin.
Ce qui est spectaculaire avec le Ténéré, c’est qu’elle n’est pas spectaculaire. Mais elle n’est pas tout à fait bon marché : avec près de 16.000 euros, elle est presque aussi chère qu’une BMW GS- nue, il faut l’admettre.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius et Reimers à Hambourg.
