BMW F 900 R versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
BMW F 900 R
Naked
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2014 bis 2021
建议零售价 9.400 €
建议零售价 16.349 €
waveform
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 强大的
- 适合旅行
- 后座舒适
- 服务
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 845 mm
重量 : 267 kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 845 mm
重量 : 267 kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机类型未知 2 缸
位移: 1.199 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 98 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.199 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 98 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 210 km/h
性能: 112 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 117 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 23 升
性能: 112 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 117 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 23 升
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
中央管道 后悬架：
单羽腿
中央管道 后悬架：
单羽腿
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 后制动器
磁盘
双盘 后制动器
磁盘
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
不引人注目， 只是好
1200 提供高水平的长距离舒适性，其膝盖角度适中，适合索齐乌斯等车手的沙发式座椅靠垫，以及车把等完美放置的脚垫。这种舒适感得到了双胞胎的低振动跑步的支持。
因此，关于Tönéré的壮观是，它是如此不引人注目。但它并不便宜：在16，000欧元以下，它几乎和宝马 GS一样昂贵。
测试自行车是由汉堡的特修斯和雷默斯提供给我们的。
