KTM 790 Duke versus Kawasaki Z 900 (bis 2019)

KTM 790 Duke

Naked

Kawasaki Z 900 (bis 2019)

Naked

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KTM 790 Duke 2023 im Test

Galería

Puro y sin adulterar

Además del 900 retro llamado Z900RS, Kawasaki también tiene la forma moderna en el programa, y eso simplemente se llama Z900. La confianza es buena: las motocicletas de una compañía cuyos productos protagonizaron la primera película de Mad Max no pueden ser malas en principio. Pero es mejor si... weiter

Kawasaki Z900

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2024~

Construido von 2017 bis 2019

PVP 8.999 €

PVP 9.495 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor potente y potente
Relación calidad-precio
Chasis

Contras:

Comodidad del pasajero
Sin ayudas electrónicas a la conducción

Dimensiones y peso

Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 185 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.065 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 210 kg

Motor

Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Rendimiento: 95 HP en 8.500 U/Min
Par: 87 NM bei 8.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 325 km

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 125 HP en 9.500 U/Min
Par: 99 NM bei 7.700 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 315 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco tubular (cromo-molibdeno)

Suspensión delantera:
Horquilla USD de WP 43mm (recorrido 140 mm)

Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas

Tipo de marco:
Doble lazo (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)

Frenos

Freno delantero
Doble disco, J.Juan 4 pistones pinza fija radial (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de 1 pistón/disco simple (∅ 240 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión : lo que se atasca

El Kawasaki Z900 es una potencia. Todo el asunto se pone mejor si obtienes los aproximadamente 9.000 euros (sí, es tan barato!) precio de costo. El Kawa puede molestar sin esfuerzo a las máquinas mucho más fuertes en las carreteras del país, haciendo que los 9.000 sean aún más adecuados.

Sin embargo: Por otro lado, esto es bastante dinero para una motocicleta, que sólo se puede utilizar en una medida muy limitada. ¿La noche alrededor de la manzana, aunque sea un poco más grande? Vamos, vamos a por ello. ¿O a la ciudad para ir de compras? Unirse a ellos, siempre y cuando te gusta comprar solo y un máximo de una mochila llena.
Todo lo demás se hace por el segundo ciclomotor ... sin embargo: pulgares hacia arriba!

Testbike -> Gracias a Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.