BMW S 1000 XR versus Husqvarna Svartpilen 125
BMW S 1000 XR
Crossover
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2021 bis 2025~
PVP 19.480 €
PVP 5.499 €
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Competidores
Pros:
- Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
- QuickShifter realmente bueno
- Máquina muy finamente equilibrada
- Frena extremadamente bien y se puede controlar
- Todos los accesorios imaginables disponibles
- silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
- Diseño llamativo
- Diseño de alta calidad
- Dos modos de conducción
- Buen chasis, buenos frenos
- Iluminación LED completa
- Apariencia adulta
Contras:
- Vibraciones a velocidades más altas
- El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
- QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
- un poco difícil para una 125cc
- No es exactamente una ganga
Dimensiones y peso
Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.357 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 151 kg
Asiento : 835 mm
Peso : 151 kg
Motor
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Agujero: 58 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Agujero: 58 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Velocidad máxima: 118 km/h
Rendimiento: 15 HP en 9.500 U/Min
Par: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 542 km
Rendimiento: 15 HP en 9.500 U/Min
Par: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 542 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-R17
Neumáticos traseros: 150/60-R17
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-R17
Neumáticos traseros: 150/60-R17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
ByBre, pinza fija radial de cuatro pistones, disco de freno (∅ 320 mm) Freno trasero
ByBre, pinza flotante de un pistón (∅ 240 mm)
ByBre, pinza fija radial de cuatro pistones, disco de freno (∅ 320 mm) Freno trasero
ByBre, pinza flotante de un pistón (∅ 240 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.
Conclusión: lo que se pega
El motociclismo es divertido, esto también se aplica si viaja con una Husqvarna Svartpilen 125. Por supuesto, no establecerás récords de aceleración con 15 HP, pero debido al chasis para adultos y la posición de asiento tipo streetfigher, te diviertes mucho con el husky en la carretera rural. Por otro lado, preferimos olvidarnos de la autopista muy rápidamente, pero simplemente no es lo suficientemente rápida.La bicicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Allí se para como demostradora y espera a muchos pilotos de pruebas. ¡Adelante, es muy divertido!
