BMW S 1000 R versus Triumph Scrambler 1200 XE

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW S 1000 R

Naked
Triumph

Triumph Scrambler 1200 XE

Scrambler

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 16.000 €
PVP 15.295 €
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Pros:
  • Lleno de rendimiento ...
  • .. pero aún así fácil de controlar
  • Mano de obra de alta calidad
  • Sonido fresco
Pros:
  • Tratamiento
  • Consuelo
  • Freno
  • Motor potente
  • Material
Contras:
  • Operación Pillion solo para emergencias
  • Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
Contras:
  • Capacidad todoterreno
  • Desarrollo de calor en el muslo

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura :
2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento :
814 mm hasta : 830 mm
Peso :
199 (máx.: 407 ) kg
Batalla: 1.570 mm
Largura :
2.325 mm Altura : 1.250 mm
Asiento :
870 mm
Peso :
230 kg

Motor

Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea 8V-SOHC, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
266 km
Velocidad máxima: 177 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.000 U/Min
Par: 110 NM bei 4.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
330 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor de tubo céntrico con vigas (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 47 mm totalmente ajustable (250 mm de recorrido )
Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo Marzocchi totalmente ajustables con depósito (recorrido 250 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 220 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 de 4 pistones, pinzas radiales ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco Nissin de un solo pistón ( 255 mm)

Conclusión: lo que se pega

La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!

En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
 
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: desde 14.740 €
  • Usados (7 años): 8.000€
  • Años de construcción: desde 2014
  • Colores: rojo, gris-amarillo, blanco-azul-rojo

Bueno, pero ....

Entonces, ¿qué obtiene el Triumph Scambler 1200XE? ¿Pulgares arriba o abajo? Un pulgar hacia arriba, incluso si es probablemente una de las motocicletas más superfluas en el mercado. Pero entre los otros revólores, pertenece a la parte superior con su estilo equilibrado, buena mano de obra y diseño armonioso. Si usted toma una lista de scrambler, por favor organice una prueba de manejo.

Por otro lado, a la mayoría de los clientes no les importa la capacidad todoterreno bastante moderada. La altura del asiento, así como el muslo caliente son más propensos a estar comprando obstáculos.

También hay una versión más diseñada en la calle llamada XC, que es incluso 1.000 euros más barato. Sin embargo, carece de la curva ABS, protectores de mano, manijas de calefacción y modo de conducción profesional fuera de la carretera. Ahí está el miles de más dinero para el XE.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Q-Bike en Hamburgo.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 14.550
  • Años de construcción: desde 2019
  • Colores: azul, blanco