BMW R nineT Urban G/S versus Suzuki GSX 1250 F
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Suzuki GSX 1250 F
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2009 bis 2016
PVP 14.750 €
PVP 8.990 €
waveform
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.485 mm
Largura : 2.130 mm Altura : 1.245 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 257 (máx.: 475 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.245 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 257 (máx.: 475 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro cilindros en línea 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.255 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 98 HP en 7.500 U/Min
Par: 108 NM bei 3.700 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Rendimiento: 98 HP en 7.500 U/Min
Par: 108 NM bei 3.700 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Doble bucle (doble bucle tubular de acero con bastidor) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 136 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Doble bucle (doble bucle tubular de acero con bastidor) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 136 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
