BMW R nineT Urban G/S versus Suzuki GSX 1250 F
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Suzuki GSX 1250 F
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2009 bis 2016
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 8.990 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 엔진
- 처리
- 브레이크
- 섀시
- 품질에 대한 인상
- 광학
장점:
- 강력한 토크를 가진 약세 엔진
- 여행에 적합한 좌석 위치
- 부유한 도로 보유, 좋은 바람 보호
- 수리에 취약하지 않은 신뢰할 수 있는 자전거
- 적은 돈으로 많은 오토바이
단점:
- 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
- GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
- 좁은 구석에서 약간 번거 롭습니다.
- 초보 운전자에게 적합하지 않음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.485 mm
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.245 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 257 (최대: 475 ) kg
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.245 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 257 (최대: 475 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.255 ccm
허브: 64 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.255 ccm
허브: 64 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 230 km/h
성능: 98 HP 에 7.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.700 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
성능: 98 HP 에 7.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.700 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 136mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 136mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!
결론 - 붙어 있는 것
스즈키 GSX 1250 FA는 단어의 가장 좋은 의미에서 만능 선수입니다. 그것은 스포티 하게 구동 할 수 있으며 여행에 적합하며 시골 도로와 고속도로에서 정말 재미 있습니다. 무게, 고성능 및 섀시 특성으로 인해 초보자를위한 자전거가 아닙니다. 심지어 작거나 몸집이 작은 사람들은 다른 오토바이를 찾아야한다.기술적으로 다소 간단한 장비와 우수한 생산 품질로 인해 GSX 1250 FA는 확실히 더 신뢰할 수있는 자전거 중 하나입니다. 그것은 거의 아무것도 깰 수 없으며 모든 산적들은 항상 수리없이 수년 동안 복잡하지 않은 서비스를 수행하는 것으로 명성을 얻었습니다. 따라서 매일 출퇴근하는 데 주력하는 주력 선수로 이상적입니다. 중고 GSX 1250 FA를 구입하려는 경우 더 큰 마일리지에서 멀리 부끄러워 할 필요가 없습니다. 이 유형의 기계는 깨지지 않는 것으로 간주됩니다.
