BMW R nineT Urban G/S versus Moto Guzzi V7 Stone

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

Retro, Scrambler, Naked, Tourer: ¿qué tipo de máquina es esta?

La clasificación de la BMW R nineT Urban G/S no es fácil. ¿Es una bicicleta retro, una scrambler, una moto naked o incluso una tourer? Al igual que el modelo, el R80G/S de los años 80, es probablemente una mezcla de todo. ¿Cómo funcionó el Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

Galería

¿Cómo se desempeña el clásico revisado en la prueba?

Para su 100 aniversario, Moto Guzzi ha revisado el V7. En comparación con la bastante infructuosa V7 III, la cuarta generación de esta legendaria motocicleta ha recibido más potencia y muchas mejoras de detalle. Nos metimos en el sillín... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 14.750 €

PVP 9.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor
Manipulación
Freno
Chasis
Impresión de calidad
Óptica

Pros:

25% más de potencia que su predecesor
Buena caja de cambios, casi ningún cambio de carga
Cardán
Conducción placentera con una motocicleta con un carácter fuerte

Contras:

Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS

Contras:

cabina LCD inadecuada
Caballete lateral con extraños comentarios desplegables
Equipo simple

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Longitudinal de cuatro cilindros de V2 cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km

Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever

Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR

Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm)

Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Freno delantero
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Conclusión: lo que se pega

¡Bien hecho, Moto Guzzi! El nuevo V7 fue tocado en los lugares correctos. Más potencia y más estabilidad hacen que el V8 850 sea el mejor Guzzi. Sin embargo, ha conservado su carácter, lo que debería complacer al grupo destinatario potencial.

Puedes discutir sobre el diseño, como dije nos gusta más el Special, pero también el Stone hace una apariencia visual. Ella es inmediatamente reconocible como guzzi y no optaríamos por la versión negra, sino por la de azul - la negra nos hace visualmente demasiado en "malvado" - y simplemente no lo es.

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Zweirad-Technik Schielmann en Bokel.