BMW R 1200 R versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Harley-Davidson

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2015 bis 2016
PVP 13.100 €
PVP
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Pros:
  • Relativamente ligero para una máquina bóxer
  • Potente motor con carácter
  • Actualizable como un Tourer ágil
  • Sin sobrecarga técnica
  • Experiencia de conducción segura
Pros:
  • Deslizamiento relajado
  • sensación V2 pura
  • Espacio sin fin
  • Sistema de sonido
  • Conduce estoicamente en línea recta incluso en tormentas
  • Serie Case System
Contras:
  • no es barato
  • Cortavientos subterráneos
Contras:
  • grande y pesado
  • Nada para principiantes
  • Nada para duchadores de agua caliente

Dimensiones y peso

Batalla: 1.515 mm
Largura :
2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento :
790 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.625 mm
Largura :
2.600 mm Altura : 1.440 mm
Asiento :
740 mm
Peso :
386 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
363 km
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 87 HP en 5.010 U/Min
Par: 138 NM bei 3.750 U/Min
Contenido del tanque: 23 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero)
Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Doble lazo (acero)

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 276 mm)
Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco

Conclusión : lo que se atasca

Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 12.000 euros
  • Usado (7 años): 8.000 ?
  • Años construidos: 2006-2014
  • Colores: blanco, gris mate, negro, azul, rojo

Conclusión - lo que se pega

Un poco de información técnica en esta revisión, ¿verdad? Exactamente, pero de eso se trata el Electra Glide: olvídate de las hojas de datos o los datos de rendimiento. Siéntate, disfruta de la vida, olvídate de tus preocupaciones y simplemente sal a dar un paseo sin pensar. Esto es posible en esta máquina, así como probablemente en ninguna otra bicicleta.
 
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Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 16.500 €
  • Primera matrícula: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • Km: 53.639 km
  • Disponibilidad: inmediata
  • Color: Blanco-Plata ("Oro blanco / Plata peltre")