BMW R 1200 R versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

BMW R 1200 R

Naked

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

BMW R 1200 R : l’arme polyvalente de BMW

La BMW R 1200 R (K27) de 2011 testée ici a toujours le moteur boxer de 110 ch avec refroidissement air/huile. Ce modèle a été construit de 2006 à 2014 et a remplacé la R 1150 R. Contrairement à son prédécesseur, la 1200 est beaucoup plus puissante et sportive sur la route, sans... weiter

BMW R 1200 R im Test

Galerie

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.

Homme, homme, homme, quel appareil. La Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) n’est pas seulement une moto, c’est une déclaration. Une déclaration contre la raison, l’épargne, la modestie et l’agitation. Toute personne qui a un tel... weiter

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2007 bis 2017

Année de construction von 2015 bis 2016

Le 13.100 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concurrents

Avantages:

Relativement léger pour une machine boxer
Moteur puissant avec caractère
Évolutif en tant que Agile Tourer
Pas de surcharge technique
Expérience de conduite sécuritaire

Avantages:

Glisse détendue
sensation pure V2
Espace sans fin
Sonorisation
Conduit stoïquement tout droit même dans les tempêtes
Série de systèmes de cas

Inconvénients:

pas bon marché
Brise-vent souterrain

Inconvénients:

gros et lourd
Rien pour les débutants
Rien pour les douches chaudes

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg

Empattement: 1.625 mm
Longueur : 2.600 mm Hauteur : 1.440 mm
Siège : 740 mm
Poids : 386 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km

Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 87 HP à 5.010 U/Min
Couple: 138 NM bei 3.750 U/Min

Contenu du réservoir: 23 Litre

Châssis

Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier)

Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
Double boucle (acier)

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Conclusion - ce qui colle

Un peu d’informations techniques dans cette revue, non? Exactement, mais c’est ce qu’est l’Electra Glide : oubliez les fiches techniques ou les données de performance. Asseyez-vous, profitez de la vie, oubliez vos soucis et allez simplement faire un tour sans réfléchir. C’est possible sur cette machine ainsi que sur probablement aucun autre vélo.

Nous avons obtenu la moto d’essai de Harley Davidson Kiel pour ce test. Il y a près de 100 Harley d’occasion, donc une visite au « concessionnaire Harley de l’année 2021 » vaut toujours la peine. Et si vous êtes intéressé par cette Ultra Classic - cliquez ici pour la publicité de vente.