BMW R 1200 R versus Benelli Leoncino 800 Trail
BMW R 1200 R
Naked
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 13.100 €
PVP 9.299 €
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Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- ¡Aspecto gordo con horquilla de 50 mm!
- Sonido en negrita
- Fila gemela con carácter
- Cabina fácil de leer
- Manillar alto y ancho
- aunque no es fácil pero poco
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- Freno
- Sin control de tracción
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.480 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 234 (máx.: 417 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 234 (máx.: 417 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Bilíndrico en línea, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 306 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 50 mm (recorrido 148 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 40 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 120/70R 19
Neumáticos traseros: 170/60R 17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 50 mm (recorrido 148 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 40 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 120/70R 19
Neumáticos traseros: 170/60R 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza de freno radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza de freno radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión - lo que se pega
La Benelli Leoncino 800 Trail es una bicicleta realmente divertida. No solo se ve elegante, sino que la conducción también te trae un estado de ánimo real. Apenas hay puntos de crítica, excepto por el freno, la máquina se ve valiosa y bien procesada. El rendimiento de conducción no abruma a nadie, pero también puede acelerar y divertirse si es necesario.El precio de esta máquina es excelente. Obtienes mucha motocicleta por poco dinero. El equipo técnico bastante claro de la Benelli se adapta bien a una Scrambler. Si te gusta este tipo de bicicleta, deberías visitar un distribuidor Benelli lo antes posible y hacer una prueba. ¡Trae un estado de ánimo real, ya verás!
