BMW F 900 R versus Moto Guzzi V100
BMW F 900 R
Naked
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 9.400 €
PVP 15.499 €
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Competidores
Pros:
- Motor nítido
- Buenos frenos
- Serie de sensores de inclinación
- Impresión de buena calidad
- Granada divertida en la calle
Pros:
- Motor con un carácter fuerte
- magnífico sonido V2
- Frenos rápidos
- buen equipo técnico
- la sensación típica de Guzzi va de la mano
Contras:
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- El sonido de la caja de aire podría ser mejor
- Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
- a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
Contras:
- El embrague se separa un poco pegajoso al principio
Dimensiones y peso
Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.486 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor V2 a 90° 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Resultado
El nuevo V100 de Moto Guzzi es un turismo deportivo muy bien equipado con muchas fortalezas y pocas debilidades. Es seductoramente hermoso y afortunadamente no ha perdido el típico personaje Guzzi a pesar de todos los cambios. La política del modelo de Guzzi es comprensible: si te gusta más purista, toma el V100. Si desea la cabaña Tec completa que incluye suspensión semiactiva Öhlins, smartphone Gedaddel y QuichShifter, opte por el V100S. No importa qué versión elijas: ¡el propietario de la V100 puede esperar una gran moto con mucha diversión de conducción!La máquina de prueba fue proporcionada por Moto Italia. Aquí la Moto Guzzi V100 se erige como demostrador y está contenta con los pilotos probados. Entonces es mejor conducir hacia el noroeste hacia Holstein Suiza: hay muchas curvas aquí y también es posible la persecución por autopista sobre la A20. En Moto Italia (el nombre lo dice todo) también hay otras bellezas italianas de Aprilia, Vespa y Piaggio. Solo pásate...
