BMW F 900 R versus Kawasaki Z 1000 SX
BMW F 900 R
Kawasaki Z 1000 SX
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Motor nítido
- Buenos frenos
- Serie de sensores de inclinación
- Impresión de buena calidad
- Granada divertida en la calle
- Rendimiento
- Consuelo
- Equipo
- Relación calidad-precio
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- El sonido de la caja de aire podría ser mejor
- Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
- a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
- Transmisión muy corta relación de transmisión
Dimensiones y peso
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.185 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 235 kg
Motor
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 7.300 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 327 km
Chasis
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
SX en lugar de aventura
El Kawa es una interpretación del tema de los turistas deportivos con un claro enfoque en el deporte. El máximo en vivo, y por lo que la competencia SX crece de la propia casa en la forma de la Versys 1000. Esto es más cómodo y equipado como una bicicleta de aventura con una posición de asiento vertical. Así es como la mayoría de los clientes interpretan el tema de las bicicletas de turismo hoy en día.
El SX está dirigido a una clientela que no puede hacer nada con las aventuras de piernas altas. Están buscando un súper atleta que sea adecuado para viajar. El Kawa es una oferta de primera categoría: Muy deportivo y gracias a la buena protección del viento triple ajustable y al revestimiento completo, se come kilómetros hasta el final. Si este es un pase sinuoso , no te preocupes, ella lo hará todo.
La Ducati SuperSport, por ejemplo, no tiene que esconderse detrás de la competencia, y tiene alrededor de 30 CV más bajo el tanque en comparación con este.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
