BMW F 900 R versus Kawasaki Z 1000 SX
BMW F 900 R
Kawasaki Z 1000 SX
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur CRISP
- bons freins
- Série de capteurs d’inclinaison
- bonne impression de qualité
- Grenade amusante dans la rue
- Performance
- Confort
- Équipement
- Rapport qualité-prix
- QuickShifter uniquement moyennant un supplément
- Le son de la boîte à air pourrait être meilleur
- ne convient que dans une mesure limitée à une utilisation en passager
- politique de surcharge parfois étrange : rétroviseurs d’extrémité de guidon, par exemple uniquement disponibles pour la variante « Sport ».
- Rapport de transmission très court
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.185 mm
Siège : 815 mm
Poids : 235 kg
Moteur
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 7.300 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 327 km
Châssis
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre double profil (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)
Freins
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
SX au lieu d’Aventure
La Kawa est une interprétation du thème des touristes sportifs avec un accent clair sur le sport. Il vive haut, et ainsi la concurrence SX se développe de sa propre maison sous la forme des Versys 1000. Celui-ci est conçu plus confortablement et équipé comme adventure-bike avec une position assise droite. C’est ainsi que la plupart des clients interprètent le thème du vélo de voyage aujourd’hui.
La SX vise une clientèle qui ne peut rien faire avec les aventures à jambes hautes. Ceux-ci cherchent un super-athlète qui soit apte à voyager. La Kawa est une offre de haut niveau: très sportive et grâce à un bon coupe-vent réglable et à un revêtement complet, elle mange des kilomètres jusqu’à l’arrivée. S’il s’agit d’un passeport sinueux, ne vous inquiétez pas, ici aussi, elle participe à tout.
Derrière la concurrence du Ducati SuperSport, par exemple, elle n’a pas besoin de se cacher - et a plus de 30 chevaux sous le réservoir qu’elle.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
