BMW F 900 R versus Honda CRF 1000 L Africa Twin
BMW F 900 R
Naked
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2015 bis 2020
PVP 9.400 €
PVP 13.465 €
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Competidores
Pros:
- Motor nítido
- Buenos frenos
- Serie de sensores de inclinación
- Impresión de buena calidad
- Granada divertida en la calle
Pros:
- Motocicleta equilibrada y madura
- Se siente cómodo en la carretera y fuera de la carretera
- Adecuado para viajar
- Motor potente con potencia, sonido y carácter
- Cómoda posición de asiento para viajes largos
- Gran chasis y buenos frenos
Contras:
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- El sonido de la caja de aire podría ser mejor
- Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
- a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
Contras:
- Espejos LCD de cabina
- Escalar extenuante para personas más pequeñas
Dimensiones y peso
Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.575 mm
Largura : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg
Largura : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 201 km/h
Rendimiento: 95 HP en 7.500 U/Min
Par: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 409 km
Rendimiento: 95 HP en 7.500 U/Min
Par: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 409 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco tubular de acero de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa de 45 mm (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/70-18 pulgadas
Marco tubular de acero de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa de 45 mm (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/70-18 pulgadas
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble wave, accionado hidráulicamente, pinza radial de cuatro pistones, pastillas de freno sinterizadas (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco de onda, accionado hidráulicamente, pinza de un solo pistón, pastillas de freno sinterizadas (∅ 256 mm)
Freno de disco doble wave, accionado hidráulicamente, pinza radial de cuatro pistones, pastillas de freno sinterizadas (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco de onda, accionado hidráulicamente, pinza de un solo pistón, pastillas de freno sinterizadas (∅ 256 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusión : lo que se atasca
La añada Africa Twin 2018 es una motocicleta moderna y sobre todo muy equilibrada. Todo lo que hace la hace extremadamente buena. Como conductor, no sólo se siente cómodo, pero francamente seguro. La máquina transmite seguridad y confianza, especialmente en el chasis, incluidos los frenos. Está bien motorizado y hace acústicamente ordenada Radau. Gracias a los amplios manillares y a los largos senderos de manantial, uno no rehúye los caminos sin asfaltar - por el contrario: cada camino de tierra es agradecido suave planchado por el Africa Twin. Y así cada viaje con esta máquina se convierte en pura alegría, ya sea el corto viaje al lago bagger, el viaje de 6 meses al Cabo Norte o incluso el corto viaje al bollo. En cualquier caso, nos divertimos mucho con el CRF 1000 L y no queríamos bajar en absoluto.
