BMW F 900 R versus Honda CBF 1000

BMW F 900 R

Naked

Honda CBF 1000

Sporttourer

El nuevo roadster de Baviera con un equipamiento de serie mejorado

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galería

Cuando el viaje es la meta

Nuestra máquina de prueba de 2008 tiene más de diez años y cubre alrededor de 60.000 kilómetros. ¿Todavía hay vida en ella? Eso es lo que se supone que nuestra prueba debe averiguar. Mayores, pero bien juntos Oh, ¿quién lo hubiera pensado? Once años, pero todavía está bien, nuestra Honda.... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2025~

Construido von 2006 bis 2010

PVP 9.400 €

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor nítido
Buenos frenos
Serie de sensores de inclinación
Impresión de buena calidad
Granada divertida en la calle

Pros:

Consuelo
Pasaje
Idoneidad a larga distancia
Calidad

Contras:

QuickShifter solo por un cargo adicional
El sonido de la caja de aire podría ser mejor
Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".

Contras:

no muy práctico

Dimensiones y peso

Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.480 mm
Largura : 2.155 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 252 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km

Velocidad máxima: 228 km/h
Rendimiento: 98 HP en 8.000 U/Min
Par: 96 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Columna vertebral (aluminio)

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - continúa

Niños a medida que pasa el tiempo. Apenas tiene once años y se puede clasificar una motocicleta en buena conciencia en la categoría inexistente "Classic Sports Tourer". En la prueba de 0-100 km/h que dio muy bien en la parte posterior, los ciclistas modernos ya no están acostumbrados a la ausencia de un control de tracción.

Aquí todavía conduces muy bien. Si estás buscando algo como esto, puedes atacar aquí. El Honda CBF 1000 viene con inspección fresca y también las piezas de desgaste aún no están ... Bueno, sí... Usado. Gracias a la calidad, debe traer alegría a su nuevo propietario durante mucho tiempo.