BMW F 900 R versus Honda CBF 1000

BMW F 900 R

Naked

Honda CBF 1000

Sporttourer

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BMW F 900 R (2025) im Test

갤러리

여행이 목표일 때

2008 년부터 우리의 테스트 기계는 약 60,000km를 커버하는 10 년이 넘었습니다. 그 안에 아직 생명이 있습니까? 그것이 우리의 테스트가 알아내야 하는 것입니다. 나이가 많지만 잘 어울리는 오, 누가 생각이나 했을까요? 열한 살이지만 그녀는 여전히 잘하고 있습니다, 우리 혼다.... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2025~

내장 von 2006 bis 2010

증권 시세 표시기 9.400 €

증권 시세 표시기

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

선명한 엔진
좋은 브레이크
경사 센서 시리즈
좋은 품질의 인상
거리에서 재미있는 수류탄

장점:

안락
통로
장거리 적합성
질

단점:

QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).

단점:

별로 편리하지 않다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg

휠 베이스: 1.480 mm
길이 : 2.155 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 252 kg

엔진

모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6

모터 설계: 수 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 57 mm
구멍: 75 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min

탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km

최대 속도: 228 km/h
성능: 98 HP 에 8.000 U/Min
토크: 96 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 19 리터

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철)

프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm)

리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

프레임 유형:
백본(알루미늄)

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)

앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크

결론 - 붙는 것

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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결론 - 그것은 계속

시간이 지남에 따라 아이들. 겨우 11 살 당신은 존재하지 않는 카테고리 "클래식 스포츠 투어러"에 좋은 양심으로 오토바이를 정렬 할 수 있습니다. 0-100km/h 테스트에서 그녀는 뒤에서 멋지게 돌아섰고, 현대 자전거 타는 사람은 더 이상 견인 제어가 없는 데 사용되지 않습니다.

여기서 당신은 여전히 아름답게 자신을 운전. 이런 것을 찾고 있다면, 여기에서 공격할 수 있습니다. 혼다 CBF 1000신선한 검사와 함께 제공되며 마모 부품은 아직 없습니다 ... 네... 착용. 품질 덕분에, 그것은 앞으로 오랜 시간 동안 새로운 소유자에게 기쁨을 가져다해야합니다.