Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT versus Suzuki GSX-S 1000 GX
Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Crossover
Suzuki GSX-S 1000 GX
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2024 bis 2025~
建议零售价 19.249 €
建议零售价 17.400 €
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竞争者
优点:
优点:
- 独树一帜的发动机
- 跪下的声音
- 灵敏的半主动式机箱
- 技术上完整的小屋
- 旅行专用超级跑车
- 无尽动力和驾驶乐趣
缺点:
缺点:
- 挡风玻璃只能用工具调整
- 转向信号灯不会自动复位
尺寸和重量
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 845 mm 直到 : 860 mm
重量 : 232 （最大： 414 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 845 mm 直到 : 860 mm
重量 : 232 （最大： 414 ） kg
轴距: 1.470 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.290 mm
座位 : 845 mm
重量 : 232 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.290 mm
座位 : 845 mm
重量 : 232 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 3 缸系列，四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 系列 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 218 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 305 km
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 305 km
底盘
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
41 毫米倒置伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央缓冲器（行程 131 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
桥管框架（铝） 前悬架：
41 毫米倒置伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央缓冲器（行程 131 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
SHOWA USD 伸缩式前叉，带铃木高级电子悬架 （SAES） 43 mm（行程 150 mm） 后悬架：
SHOWA BFRC-Lite中央减震器，带铃木高级电子悬架（SAES）和电液预紧调节（Ride Heig（行程 150mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
桥架（铝） 前悬架：
SHOWA USD 伸缩式前叉，带铃木高级电子悬架 （SAES） 43 mm（行程 150 mm） 后悬架：
SHOWA BFRC-Lite中央减震器，带铃木高级电子悬架（SAES）和电液预紧调节（Ride Heig（行程 150mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳制动器 （∅ 267 mm）
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳制动器 （∅ 267 mm）
前制动器
双盘，布雷博四活塞径向卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 250 mm）
双盘，布雷博四活塞径向卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 250 mm）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
测试机器由哈塞尔多夫的 Motorrad Ruser 提供给我们。
关于铃木GSX-S 1000 GX的结论
在试骑过程中，我们很少像铃木 GSX-S 1000 GX 那样对自行车留下如此深刻的印象。它拥有无穷无尽的动力，技术上装备齐全，骑行起来比几乎任何其他自行车都更和谐。最重要的是，所有内置的辅助系统都不会惹恼驾驶员，驾驶员只需从中受益，而无需对其进行太大调整。很棒的电影院，花很多钱，但每一欧元都投资得很好。顺便说一句，竞争对手也不便宜......测试机器由Tornesch的 Bergmann & Söhne 提供给我们。她站在那里作为演示者，期待着测试车手。但是，我们必须警告您：从统计学上讲，在 95% 的情况下，使用 GX 进行试驾会导致立即冲动购买！:-)
