Kawasaki Ninja ZX-4RR versus Aprilia RS 660
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Supersport
Aprilia RS 660
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2025~
建立 von 2021 bis 2025~
建议零售价 9.595 €
建议零售价 11.599 €
waveform
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优点:
- 光学
- 声音
- 处理
- 制动
优点:
- 紧凑、轻便、机动性强
- 设备齐全的电子化
- V2 声音
- 运动型座椅位置，适合日常使用
- 良好的底盘
缺点:
- 下面没有太多事情发生
- 后座 - 顺其自然
缺点:
- 后制动器，控制间隔长
- 顶部薄型 48 马力版本
- TFT 显示屏中的显示屏略小
尺寸和重量
轴距: 1.380 mm
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.110 mm
座位 : 800 mm
重量 : 189 kg
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.110 mm
座位 : 800 mm
重量 : 189 kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 1.995 mm
座位 : 820 mm
重量 : 183 kg
长度 : 1.995 mm
座位 : 820 mm
重量 : 183 kg
发动机
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 399 ccm
枢纽: 39 mm
孔: 57 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 399 ccm
枢纽: 39 mm
孔: 57 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程系列，带 270 度提升销偏移 2 缸
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
性能: 77 HP 在 14.500 U/Min
转 矩: 39 NM bei 13.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 333 km
性能: 100 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 67 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 306 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
37 毫米倒置电缆 （Showa SFF-BP），带可调节弹簧底座和顶部弹簧（120 毫米行程 ） 后悬架：
水平后连杆充气缓冲器 （Showa-BFRC-Lite），具有可调节的回弹和压缩阻尼，以及可调节的弹簧底座和顶出弹簧（行程 124 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 160/60ZR17M/C （69W）
管状空间框架（钢） 前悬架：
37 毫米倒置电缆 （Showa SFF-BP），带可调节弹簧底座和顶部弹簧（120 毫米行程 ） 后悬架：
水平后连杆充气缓冲器 （Showa-BFRC-Lite），具有可调节的回弹和压缩阻尼，以及可调节的弹簧底座和顶出弹簧（行程 124 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 160/60ZR17M/C （69W）
框架类型：
桥架，电机支撑元件（铝） 前悬架：
卡亚巴 美元 41 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55-ZR17
桥架，电机支撑元件（铝） 前悬架：
卡亚巴 美元 41 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55-ZR17
刹车
前制动器
半浮动 290 mm 双制动盘，径向安装的四活塞卡钳 （∅ 290 mm） 后制动器
带双活塞卡钳的单盘式制动器 （∅ 220 mm）
半浮动 290 mm 双制动盘，径向安装的四活塞卡钳 （∅ 290 mm） 后制动器
带双活塞卡钳的单盘式制动器 （∅ 220 mm）
前制动器
双盘，布雷博四活塞固定卡钳，径向螺栓固定（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
双盘，布雷博四活塞固定卡钳，径向螺栓固定（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
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结论 - 什么坚持
四月RS 660提供了它的承诺：它是一个活泼的超级跑车，并驾驶自己的方式。A2 许可证持有者现在可能不想听到的： 100 hp 比 48 hp 更适合这种类型的机器。特别是在高速范围内，A2 机器很少发生， 但只有那些已经驾驶 100 马力或以上的人才会注意到这一点。在这方面，A2自行车手可能会错过很少，因为他们只是不知道任何其他方式。RS660 在乡下公路上非常有趣，每个车主都能享受到真正超全的设备。测试机是由ZTS（兹韦拉德泰克尼克·席尔曼在博克尔）亲切地提供给我们的。在那里，她站在一个示威者，并期待着试驾！
