Aprilia RS 660 versus Kawasaki Ninja ZX-6R
Aprilia RS 660
Supersport
Kawasaki Ninja ZX-6R
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2005 bis 2024~
建议零售价 11.699 €
建议零售价 12.595 €
waveform
优点:
- 紧凑、轻便、机动性强
- 设备齐全的电子化
- V2 声音
- 运动型座椅位置，适合日常使用
- 良好的底盘
优点:
缺点:
- 后制动器，控制间隔长
- 顶部薄型 48 马力版本
- TFT 显示屏中的显示屏略小
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.370 mm
长度 : 1.995 mm
座位 : 820 mm
重量 : 183 kg
长度 : 1.995 mm
座位 : 820 mm
重量 : 183 kg
轴距: 1.400 mm
长度 : 2.025 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 830 mm
重量 : 198 （最大： 376 ） kg
长度 : 2.025 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 830 mm
重量 : 198 （最大： 376 ） kg
发动机
电机设计: 四冲程系列，带 270 度提升销偏移 2 缸
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 636 ccm
枢纽: 45 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 636 ccm
枢纽: 45 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
性能: 100 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 67 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 306 km
最大速度: 260 km/h
性能: 124 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 69 NM bei 10.800 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 279 km
性能: 124 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 69 NM bei 10.800 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 279 km
底盘
框架类型：
桥架，电机支撑元件（铝） 前悬架：
卡亚巴 美元 41 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55-ZR17
桥架，电机支撑元件（铝） 前悬架：
卡亚巴 美元 41 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55-ZR17
框架类型：
周边框架（铝） 前悬架：
41毫米倒置前叉（昭和SFF-BP），具有可单独调节的回弹和压缩阻尼以及弹簧底座（120毫米行程 ） 后悬架：
Uni-Track 充气减震器，具有可调节的回弹和压缩阻尼以及弹簧底座（行程 151 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （75W）
周边框架（铝） 前悬架：
41毫米倒置前叉（昭和SFF-BP），具有可单独调节的回弹和压缩阻尼以及弹簧底座（120毫米行程 ） 后悬架：
Uni-Track 充气减震器，具有可调节的回弹和压缩阻尼以及弹簧底座（行程 151 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （75W）
刹车
前制动器
双盘，布雷博四活塞固定卡钳，径向螺栓固定（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
双盘，布雷博四活塞固定卡钳，径向螺栓固定（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
前制动器
半浮动双盘式制动器，带径向安装的四活塞单体卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘、单活塞卡钳 （∅ 220 mm）
半浮动双盘式制动器，带径向安装的四活塞单体卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘、单活塞卡钳 （∅ 220 mm）
结论 - 什么坚持
四月RS 660提供了它的承诺：它是一个活泼的超级跑车，并驾驶自己的方式。A2 许可证持有者现在可能不想听到的： 100 hp 比 48 hp 更适合这种类型的机器。特别是在高速范围内，A2 机器很少发生， 但只有那些已经驾驶 100 马力或以上的人才会注意到这一点。在这方面，A2自行车手可能会错过很少，因为他们只是不知道任何其他方式。RS660 在乡下公路上非常有趣，每个车主都能享受到真正超全的设备。测试机是由ZTS（兹韦拉德泰克尼克·席尔曼在博克尔）亲切地提供给我们的。在那里，她站在一个示威者，并期待着试驾！
