Kawasaki Ninja ZX-4RR versus Aprilia RS 660
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Supersport
Aprilia RS 660
Supersport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2025~
Construído von 2021 bis 2025~
PRR 9.595 €
PRR 11.599 €
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Concorrentes
Positivo:
- Óptica
- Som
- Manipulação
- Travão
Positivo:
- compacto, leve, manobrável
- Totalmente equipado eletronicamente
- Som V2
- posição de assento esportiva, mas adequada para uso diário
- bom chassi
Negativo:
- Não há muita coisa acontecendo lá embaixo
- Garupa - deixe estar
Negativo:
- Freio traseiro com longo intervalo de controle
- Versão de 48 cv fina no topo
- ecrãs ligeiramente demasiado pequenos no ecrã TFT
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento : 1.990 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 800 mm
Peso : 189 kg
Comprimento : 1.990 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 800 mm
Peso : 189 kg
Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento : 1.995 mm
Assento : 820 mm
Peso : 183 kg
Comprimento : 1.995 mm
Assento : 820 mm
Peso : 183 kg
Motor
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 39 mm
Buraco: 57 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 399 ccm
Hub: 39 mm
Buraco: 57 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de quatro tempos com deslocamento de pino de elevação de 270 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 77 HP em 14.500 U/Min
Torque: 39 NM bei 13.000 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 333 km
Desempenho: 100 HP em 10.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 306 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Cabo invertido de 37 mm (Showa SFF-BP) com base de mola ajustável e molas de topo (curso de 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor horizontal a gás de back-link (Showa-BFRC-Lite) com ressalto ajustável e amortecimento de compressão, bem como base de mola ajustável e molas de topo (curso 124 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Cabo invertido de 37 mm (Showa SFF-BP) com base de mola ajustável e molas de topo (curso de 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor horizontal a gás de back-link (Showa-BFRC-Lite) com ressalto ajustável e amortecimento de compressão, bem como base de mola ajustável e molas de topo (curso 124 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte, elemento de suporte do motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Kayaba USD 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Estrutura da ponte, elemento de suporte do motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Kayaba USD 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Freios
Freio dianteiro
Discos de freio duplos semiflutuantes de 290 mm, pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 290 mm) Freio traseiro
Travão de disco simples com pinça de pistão duplo (∅ 220 mm)
Discos de freio duplos semiflutuantes de 290 mm, pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 290 mm) Freio traseiro
Travão de disco simples com pinça de pistão duplo (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de quatro pistões, aparafusada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 220 mm)
Disco duplo, pinça fixa Brembo de quatro pistões, aparafusada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 220 mm)
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Conclusão - o que gruda
A Aprilia RS 660 entrega o que promete: é um carro super esportivo atrevido e dirige-se assim. O que os detentores de licençaS A2 provavelmente não querem ouvir agora: 100 cv se encaixam nesse tipo de máquina muito melhor do que 48 cv. Especialmente nas faixas de velocidade superior, muito pouco acontece com a máquina A2 - mas só quem já dirigiu 100 cv ou mais vai notar isso. A este respeito, os motociclistas A2 provavelmente vão errar pouco, porque eles simplesmente não sabem de outra maneira.O RS660 é muito divertido em estradas rurais e todo proprietário poderá desfrutar do equipamento realmente super completo. A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós pela ZTS (Zweiradtechnik Schielmann em Bokel). Lá ela está como uma manifestante e está ansiosa por test drives!
