BMW S 1000 XR versus Triumph Tiger 800 XCA
BMW S 1000 XR
Crossover
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2015 bis 2020
建议零售价 19.480 €
建议零售价 15.050 €
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 安慰
- 空间
- 设备
- 加工
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结果
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旅行而不是草坪
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中档自行车，不是中产阶级。凯旋虎有风格。她是摩托车世界的揽胜，这真是一个恭维。
测试自行车是由凯旋汉堡给我们的。
