BMW S 1000 XR Crossover
Suzuki DL 650 V-Strom Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告 建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2004 bis 2016
建议零售价 19.480 €
建议零售价
优点: 丝般光滑、强大的电机,在所有情况下都能发挥作用 真正好的 QuickShifter 非常精细的平衡机器 制动非常好,可以控制 所有可能的配件都可用 嘶嘶声,同时声音嘶哑 优点: 很多摩托车,价格可控 ABS 从 2011 年起成为标准 易于操作 缺点: 高速振动 司机总是一只脚在监狱里 QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准 尺寸和重量 轴距: 1.541 mm 长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm 座位 : 850 mm 重量 : 227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.560 mm 长度 : 2.290 mm 高度 : 1.405 mm 座位 : 835 mm 重量 : 213 (最大: 415 ) kg
发动机 电机设计: 数量 4 缸 位移: 999 ccm 枢纽: 50 mm 孔: 80 mm 冷却: flüssig 驱动: Kette 过道: 6
电机设计: V 2 缸 位移: 645 ccm 枢纽: 63 mm 孔: 81 mm 冷却: flüssig 驱动: Kette 过道: 6
性能 最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在
11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei
9.250 U/Min
油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在
8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei
6.400 U/Min
油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
底盘 框架类型: 铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架: 倒置伸缩式前叉,直径 45 mm,电子控制回弹和压缩阻尼 (Dynamic ESA)(行程 150 mm)
后悬架: 动态 “电子悬架调节”,弹簧预紧力电子可调,电子控制的回弹和压缩阻尼(悬架行程 150 毫米) 后悬架: 双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17 后轮胎: 190/55 ZR 17 框架类型: 桥板(铝)
前悬架: 伸缩式前叉 43 毫米(行程 150 毫米)
后悬架: 中央支柱(行程 159 mm) 后悬架: 双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19 后轮胎: 150/70 R 17 刹车 前制动器 双盘制动器,4活塞固定卡钳(∅ 320毫米) 后制动器 单盘制动器,2活塞浮动卡钳(∅ 265毫米)
前制动器 双盘 (∅ 310 毫米) 后制动器 圆盘 (∅ 260 毫米)
结果 虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。
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这台机器是由
Neumünster 的
Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下,就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
价格/供货情况/颜色/制造年份 价格: 19.480€ 二手 (3 年): 15.000€ 可用性:自 2015 年以来的 XR 颜色: 黑色, 蓝色, 红-白-蓝 事实上,V-Strom不仅在贸易媒体中享有相当高的受欢迎程度,而且在要求很高的旅游车手中也享有很高的受欢迎程度。这当然不仅仅因为7000英镑左右的诱人价格。轻量级和方便的双缸说服其优势,众多的旅游司机,也许多新人。毫无疑问: SUZUKI DL650 V-Strom 是正确如此受欢迎,因此最畅销的冒险自行车之一。自2003年以来,它一直在建设中。正式销售开始是在2004年。V电有颜色可供选择:蓝色、黑色和银色,价格为 6990 欧元。2005 年,支架和浸入灯的开关不再可用,并且有红色变型。2006年没有技术变化,但蓝色/银色双色涂层取代了单银版本。从 2007 年模型与 ABS 为 7390 + + 额外费用。