BMW S 1000 XR versus Suzuki DL 650 V-Strom

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
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Modèle
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2025~
Année de construction von 2004 bis 2016
Le 19.480 €
Le
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Avantages:
  • Moteur soyeux, puissant et performant dans toutes les situations
  • Très bon QuickShifter
  • Machine très finement équilibrée
  • Freine extrêmement bien et peut être contrôlé
  • Tous les accessoires imaginables disponibles
  • sifflement et en même temps son rauque
Avantages:
  • Beaucoup de moto à un prix gérable
  • ABS en standard à partir de 2011
  • Manipulation facile
Inconvénients:
  • Vibrations à des vitesses plus élevées
  • Le conducteur a toujours un pied en prison
  • QuickShifter, poignées chauffantes et régulateur de vitesse ne sont pas de série
Inconvénients:
  • 67 ch en mode pilion un peu

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.290 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège :
835 mm
Poids :
213 (max: 415 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.400 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
488 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, amortissement en détente et en compression à commande électronique (Dynamic ESA) (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Réglage dynamique de la suspension électronique, précharge du ressort réglable électroniquement, amortissement en détente et en compression commandé électroniquement (débattement de la suspension 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Ponts (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Double disque ( 310 mm) Frein arrière
Disque ( 260 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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La machine a été mise à notre disposition par Bergmann & Söhne à Neumünster. Si vous voulez vraiment vivre quelque chose, allez-y et osez faire un essai routier. Chaque pilote d’essai est assuré de ne pas les oublier.

Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication

  • Prix : 19.480€
  • Usagé (3 ans) : 15.000€
  • Disponibilité : XRs depuis 2015
  • Couleurs : Noir, Bleu, Rouge-Blanc-Bleu
imageEn effet, le V-Strom jouit d’une popularité assez élevée non seulement dans la presse spécialisée, mais aussi chez le coureur de randonnée plutôt exigeant. Et ce n’est certainement pas uniquement dû au prix attractif d’autour de 7000 €. Avec ses avantages, le bicylindre léger et maniable convainc de nombreux coureurs et aussi de nombreux redécolleurs. Il ne fait aucun doute que la SUZUKI DL650 V-Strom est à juste titre si populaire et est donc l’un des vélos d’aventure les plus vendus. Elle est en cours de construction depuis 2003. Le lancement officiel des ventes remonte à 2004. Le V-Strom était disponible dans les couleurs: bleu, noir et argent à un prix de 6990 €. En 2005, l’interrupteur pour les feux de position et de croisement est supprimé et il y a une variante rouge de couleur. En 2006, il n’y aura pas de modifications techniques mais une peinture en deux couleurs en bleu/argent remplace la version unisilberne. A partir du modèle 2007 avec ABS pour 7390 € + frais accessoires.