BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 7.890 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 良好的驾驶行为
- 声音
- 平衡引擎与个性
- 大量的铬和金属
- 箭头导航系列
- 性价比最高
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 适度制动
- 挡风玻璃不可调
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 740 mm
重量 : 241 kg
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 740 mm
重量 : 241 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 并联双冲程四冲程发动机，SOHC 2 缸
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 393 km
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 393 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
43毫米倒置前叉（行程 120毫米） 后悬架：
立体声减震器（行程 101 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 - 19 米/锥 57H
后轮胎: 150/80 B16 M/C 71H
管状钢框架（钢） 前悬架：
43毫米倒置前叉（行程 120毫米） 后悬架：
立体声减震器（行程 101 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 - 19 米/锥 57H
后轮胎: 150/80 B16 M/C 71H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
单320mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 320mm） 后制动器
单300mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 300mm）
单320mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 320mm） 后制动器
单300mm盘式制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 300mm）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
结论 - 什么坚持
皇家恩菲尔德超级流星650是一款真正有趣的手榴弹。即使是不太喜欢巡洋舰的摩托车手（例如作者）也会对您可以使用这辆摩托车轻松巡航感到惊喜。没有比这更轻松的了。我们仍然发现超级流星的价格是合理的，尽管皇家恩菲尔德实际上代表更便宜的摩托车。本田和贝内利的竞争对手在价格方面更具吸引力，但我们认为皇家恩菲尔德还有更多——最重要的是魅力、外观和驾驶乐趣！
