BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 14.750 €
PVP 7.890 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
- Comportamiento de conducción bondadoso
- Sonido
- Motor equilibrado con carácter
- Mucho cromo y metal
- Serie de navegación Arrow
- Precio/rendimiento superior
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
- Freno moderado
- Parabrisas no ajustable
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 241 kg
Largura : 2.260 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 241 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Paralelo doble, motor de 4 tiempos, SOHC 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 101 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 19 M/C 57H
Neumáticos traseros: 150/80 B16 M/C 71H
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 101 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 19 M/C 57H
Neumáticos traseros: 150/80 B16 M/C 71H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de disco simple de 320 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple de 300 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)
Freno de disco simple de 320 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple de 300 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Conclusión - lo que se pega
La Royal Enfield Super Meteor 650 es una granada realmente divertida. Incluso los motociclistas que no están realmente en los cruceros (como el autor) se sorprenderán gratamente de lo relajado que puede navegar con esta motocicleta. No hay nada más relajado que esto.Todavía encontramos que el precio de la Super Meteor es razonable, a pesar de que Royal Enfield en realidad representa motocicletas aún más baratas. Los competidores de Honda y Benelli son aún más atractivos en términos de precio, pero en nuestra opinión el Royal Enfield tiene más que ofrecer, ¡sobre todo encanto, apariencia y placer de conducción!
