BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2023 bis 2025~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 7.890 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Maneggio
- Freno
- Telaio
- Impressione di qualità
- Ottica
Pro:
- comportamento di guida bonario
- Suono
- motore bilanciato con carattere
- un sacco di cromo e metallo
- Serie di navigazione a freccia
- Rapporto prezzo/prestazioni top
Contro:
- Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
- Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
- freno moderato
- Parabrezza non regolabile
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 241 kg
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 241 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Bicilindrico parallelo, motore a 4 tempi, SOHC 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 393 km
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 393 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 101 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneumatici posteriori: 150/80 B16 M/C 71H
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 101 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneumatici posteriori: 150/80 B16 M/C 71H
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Conclusione: cosa si attacca
La Royal Enfield Super Meteor 650 è una granata davvero divertente. Anche i motociclisti che non sono davvero appassionati di cruiser (come l'autore) saranno piacevolmente sorpresi di quanto rilassato si possa andare in giro con questa moto. Non c'è niente di più rilassato di così.Troviamo ancora che il prezzo della Super Meteor sia ragionevole, anche se Royal Enfield in realtà sta per motociclette ancora più economiche. I concorrenti di Honda e Benelli sono ancora più interessanti in termini di prezzo, ma a nostro avviso la Royal Enfield ha molto di più da offrire - soprattutto fascino, aspetto e piacere di guida!
