BMW G 310 GS versus Zero SR/S

BMW

BMW G 310 GS

Adventure

Zero

Zero SR/S

Sporttourer

这么小，已经旅行耐力赛了？

瞧，现在就在那里：到目前为止，成功的宝马GS系列中最小的姐妹被称为G 310 GS。缩写GS不仅仅是宝马粘在上面，但它几乎是巴伐利亚人的质量标志。可以... weiter

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这就是未来

好的，价格问题来了：让自己不受一群摩托车手欢迎的最快方法是什么？啤酒洒了？坚持速度限制？远非如此：就说电动... weiter

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建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2025~

建立 von 2020 bis 2025~

建议零售价 6.600 €

建议零售价 26.415 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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竞争者

KTM - 390 Adventure

优点:

越野能力
安慰
加工

优点:

服务
难以置信的扭矩
驱动精度
安慰

缺点:

成就
价格

缺点:

价格
达到

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg

轴距: 1.450 mm
座位 : 787 mm
重量 : 229 （最大： 460 ） kg

发动机

电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

电机设计: 电子电机，Z-Force 75-10
冷却: luftgekühlt
驱动: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
过道: 0

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转矩: 28 NM bei 7.500 U/Min

油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km

最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到: 157 km

底盘

框架类型：
格子管（钢）

前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米）

后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17

前悬架：
昭和倒置前叉 43 毫米（行程 120 毫米）

后悬架：
昭和气压减震器（行程 140mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17

刹车

前制动器
单盘（∅ 300 mm） 后制动器
圆盘（∅ 240 毫米）

前制动器
J. Juan 设计的双盘四活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
J. Juan 的单盘单活塞浮动卡钳（∅ 240 mm）

很好，但不便宜

因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经提到的G 310：在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平内贝格的伯格曼和塞恩提供给我们的。

未来是的 - 但现在呢？

几乎没有一辆摩托车像这个零点那样两极分化。这适用于我们的测试团队，也适用于我们的读者。如果您不相信，您应该深入了解我们的测试视频中的评论。但它不是两极分化，因为它是好或坏。这很容易澄清：零是好的。

好到非常好，甚至，但这仅适用于电动摩托车。就是这个，已经提到所有优点和缺点。这是我们的未来。这是肯定的。

每个人都要自己决定，他们现在是否会把未来带到自己的家。

测试自行车是由汉堡的特修斯和雷默公司提供给我们的。