BMW G 310 GS versus KTM 390 Adventure

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
KTM

KTM 390 Adventure

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 7.099 €
waveform
waveform
优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 设备
  • 维塞尔链接
  • 后座舒适
  • 重量轻
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 价格

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.430 mm
座位 :
855 mm
重量 :
172 kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring, Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 160 km/h
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 15
消费:
3 l
达到:
426 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
管状空间框架,粉末涂层(钢)
前悬架:
43毫米WP APEX前叉,可调节回弹和压缩(行程 170毫米)
后悬架:
WP APEX 单减震器 (行程 177 毫米)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 130/80-17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
单盘,4活塞径向固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘,1活塞浮动卡钳( 230毫米)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

很好, 但很贵

开头提到的第三个谜题呢?这是什么自行车?然后我们把甘兹大俱乐部拿出来如果我们都少吃肉, 练习更安全的性行为, 而不仅仅是作为 A2 驾驶执照持有人 KTM 390 冒险开车, 世界会更好。安全设备令人信服。独自一人,世界不是这样的。KTM 的问题在于,它装备非常精良,尽可能安全,但因此根本无法便宜。不是,在6,195欧元,是什么使分类问题的答案更加复杂。

对于一个很好的 6,000 你得到一个很好的自行车与 KTM, 这是没有发展的可能性.它将永远有 44 马力, 这是旗杆的结束。这要么足够你从长远来看 - 或者你把几百欧元,并在 川崎Z 650雅马哈MT-07的区域移动,这是限制的 A2 合规和后忏悔期与75马力是非常愉快的乐趣带来。

KTM 390冒险太贵了,不能用作纯初学者自行车。另一方面,从长远来看,44马力对大多数摩托车手来说是不够的。所以,一个伟大的自行车终于在所有的椅子之间找到。

测试自行车是由汉堡附近的哈 塞尔多夫的摩托拉德 · 鲁瑟 提供给我们的

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.195€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:白色、橙色