BMW F 900 R versus MV Agusta Brutale 1000 RS
BMW F 900 R
Naked
MV Agusta Brutale 1000 RS
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 26.190 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 声音直接来自地狱
- 性能十足
- 光学跪下
- 美丽的细节
- 顶级悬架，俏皮操控
- 技术“满屋”，拥有目前可用的一切
- 手机与应用程序和导航系统的连接
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 变速箱有点摇晃
- 在某些地方有点不爱
- 制动距离超过必要距离，可能是由于起飞控制
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.415 mm
长度 : 2.080 mm
座位 : 845 mm
重量 : 186 kg
长度 : 2.080 mm
座位 : 845 mm
重量 : 186 kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 4 缸系列，四冲程 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 300 km/h
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 117 NM bei 11.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 7 l
达到: 239 km
性能: 208 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 117 NM bei 11.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 7 l
达到: 239 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
前悬架：
马佐基美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 120 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17 M/C （58 W）
后轮胎: 200/55 - ZR 17 M/C （78 W）
马佐基美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 120 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17 M/C （58 W）
后轮胎: 200/55 - ZR 17 M/C （78 W）
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
双盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
男人，男人，男人，真是一辆摩托车。MV Agusta Brutale 1000 RS是一款非常独立的自行车，边缘粗糙。典型的意大利风格，风格和驾驶是前景。您可以看到一个或另一个特点，并且很高兴您没有骑统一的泥泞，而是意大利最好的摩托车结构。最重要的是，光学是巧妙的，我们根本无法得到足够的。遗憾的是，在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的乡村道路上加热了半天后，我们不得不将租赁机器归还给 汉堡内德费尔德的Bergmann&Söhne。尽管如此，我们感谢这种体验，只能建议所有潜在买家访问B&S。即使您不想开车，也值得一看一看一楼：他们在这里，瓦雷泽的宝藏。还有一个RR和更美丽的Superveloce，有多种颜色。我想我明天还会再去那里...
