BMW F 900 R versus MV Agusta Brutale 1000 RS
BMW F 900 R
Naked
MV Agusta Brutale 1000 RS
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 26.190 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 지옥에서 바로 들리는 소리
- 풍부한 성능
- 무릎을 꿇는 광학 장치
- 아름다운 디테일
- 최고급 서스펜션, 장난기 넘치는 핸들링
- 현재 사용 가능한 모든 것을 갖춘 기술 '풀 헛'
- 앱 및 내비게이션 시스템과의 휴대폰 연결
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 기어 박스가 약간 흔들림
- 어떤 곳에서는 조금 사랑스럽지 않다.
- 제동 거리가 필요 이상으로 길어짐, 아마도 이륙 제어로 인한 것 같습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.415 mm
길이 : 2.080 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 186 kg
길이 : 2.080 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 186 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 4기통 시리즈, 4스트로크 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 300 km/h
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 117 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 7 l
도착하다: 239 km
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 117 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 7 l
도착하다: 239 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프론트 서스펜션:
마르 조치 USD (여행 120 mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
리어 타이어: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
마르 조치 USD (여행 120 mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
리어 타이어: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
남자, 남자, 남자, 무슨 오토바이. MV Agusta Brutale 1000 RS는 거친 가장자리를 가진 놀랍도록 독립적 인 자전거입니다. 일반적으로 이탈리아 스타일과 운전이 전경에 있습니다. 당신은 하나 또는 다른 특이성을 볼 수 있으며 균일 한 머쉬를 타지 않고 이탈리아 오토바이 건설을 최고로 타게되어 기쁩니다. 무엇보다도 광학은 교묘하여 우리가 충분히 얻을 수 없었습니다.슐레스비히 - 홀슈타인 (Schleswig-Holstein)의 시골 도로와 짧은 고속도로 무대에서 반나절 동안 난방을 한 후 함부르크 암 네더 펠트 (Hamburg am Nedderfeld)의 Bergmann & Söhne에 렌탈 기계를 반납해야했던 것은 유감입니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 이러한 경험에 감사하며 모든 잠재적 구매자에게 B&S를 방문하도록 조언할 수 있을 뿐이다. 운전하고 싶지 않더라도 1 층을 살펴볼 가치가 있습니다 : 여기 Varese의 보물이 있습니다. 또한 RR과 여러 색상의 훨씬 더 아름다운 Superveloce. 나는 내일 다시 거기에 갈 것이라고 생각한다. . .
