BMW F 900 R versus Moto Guzzi V85 TT
BMW F 900 R
Naked
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2019 bis 2025~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 12.299 €
waveform
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 加工
- 越野特性
- 安慰
- 制动
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 权力
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.530 mm
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 830 mm
重量 : 230 （最大： 448 ） kg
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 830 mm
重量 : 230 （最大： 448 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 90°-V2 缸四冲程 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 195 km/h
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 5 l
达到: 460 km
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 5 l
达到: 460 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
管状空间桥架（钢） 前悬架：
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调（行程 170 mm） 后悬架：
横向中央支柱，弹簧预紧力和拉杆可调（弹簧行程 170 mm）
后悬架：
带集成云台的两臂秋臂 前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17
管状空间桥架（钢） 前悬架：
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调（行程 170 mm） 后悬架：
横向中央支柱，弹簧预紧力和拉杆可调（弹簧行程 170 mm）
后悬架：
带集成云台的两臂秋臂 前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，布雷博径向单体卡钳，带4个活塞（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，2活塞制动钳（∅ 260毫米）
双盘，布雷博径向单体卡钳，带4个活塞（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，2活塞制动钳（∅ 260毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
恩杜罗斯中的个人主义者
剩下的是什么？摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车，在日常生活中不会减弱。在性能方面，中间地带可以更致力于电机。但赛车手，无论在什么地，将与现代的古兹没有任何关系。
有什么好处吗？不， 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白，较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为，而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。
测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的。
