BMW F 900 R versus Ducati Multistrada 1260

制造商
模型
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模型
BMW

BMW F 900 R

Naked
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2020
建议零售价 9.400 €
建议零售价 16.990 €
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优点:
  • 发动机
  • 基本价格
  • 安慰
优点:
  • 强大的引擎
  • 精密底盘
  • 防风林
  • 安慰
  • 服务
缺点:
  • 防风林
  • 后座舒适
缺点:
  • 低速无所事事
  • 越野能力

尺寸和重量

轴距: 1.518 mm
长度 :
2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 :
815 mm
重量 :
211 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.585 mm
长度 :
2.190 mm 高度 : 1.495 mm
座位 :
825 mm
重量 :
232 (最大: 450 ) kg

发动机

电机设计: 在线电机 2
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: V 电机 2
位移: 1.261 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 106 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 13
消费:
4 l
达到:
310 km
最大速度: 251 km/h
性能: 158 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 130 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
350 km

底盘

框架类型:
壳体结构桥架(钢)
前悬架:
倒置前叉,Ø 43 mm(行程 135 mm)
后悬架:
直接铰链式中央支柱,弹簧底座液压可调,回弹阻尼可调(行程 142 mm)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
倒置伸缩式前叉(行程 170 毫米)
后悬架:
可调节中央支柱(行程 170 mm)
后悬架:
由铝制成的单臂摆动臂
前部的轮胎: 宽度:120 毫米,17 英寸
后轮胎: 宽度:190 毫米,17 英寸

刹车

前制动器
双盘制动器,浮动制动盘,4活塞径向卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,1活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
单盘 ( 265 毫米)

适合运动短途旅行

如果事情去的方式,他们做了他们的前身,宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不:这台机器是相当便宜的宝马比率,同时相当不错。

你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选,没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是: 试驾请!

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.800€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红银、蓝、黑

多方正处在十字路口

人们必须向杜卡迪的工程师们表示最高的赞扬,因为一个人几乎不注意到这些额外的英镑。然而,多是处于十字路口。整个电动不仅为了安全,因为看跌的发动机,它必须使重型车辆易于管理。其中最引人注目的例子是电子停车制动器。按下按钮后,可激活后制动器,将 Duc 固定到山上以启动,从而促进上坡启动。Multistrada 1260 S 具有漂亮但完全不必要的功能,如板上的背光开关。不可能严重使用越野将是微妙的眨眼在手保护器, 导致他们的意思广告荒谬。

杜卡迪实际上有最运动的冒险自行车在范围与多斯特拉达1260 S,因为从宝马或凯旋的竞争跟不上(而且可能不会)。以她振奋人心的风格,她赢得了许多朋友在测试团队,给了我们很多的乐趣。

另一方面,它是足够舒适,为长途旅行,伟大的使用和精心制作。她不能进入地形 - 作为礼物,她只会躺在所有其他冒险自行车旁边,被她的骑手沉没在那里点头的现实。

测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 16.990€
  • 使用 (3 岁): 12,000€
  • 建成年数:自 2018 年以来为 1260 年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、灰色、白色