本田CMX 1100叛军 -

本田的流行再现"自定义酷",CMX500叛军,在2021年得到一个大兄弟姐妹

照片: 本田

本田的流行解释"自定义酷",CMX500叛军,得到一个大兄弟姐妹根据久经考验的公式:经典的"Bobber"加上现代扭曲。CMX1100叛军提供休闲放松和行动。1,084 cc,平行双,健壮的性格和核心的声音给人留下深刻的印象已经在看台上。叛军也得分与广泛的电子包。HSTC(本田可选扭矩控制)、轮式控制、巡航控制和三种预设驾驶模式以及TBW(钢丝节)是船上的标准配置。高品质机箱包括一个 43 mm 墨盒前叉和减震器,后部配有补偿罐。前轮上径向安装的四活塞制动卡钳制动器。所有照明都由 LED 组成。此外,叛军有一个现代化的LC显示屏。双离合器变速箱 (DCT) 可选订购。

CMX500 叛军于 2017 年推出,成功将传统与现代技术相结合。年轻的骑手尤其热情,而所有其他的骑手,其摩托车不仅仅是一种交通工具:摩托车作为一种生活方式,态度和身份的表达。

永恒的"Bobber"外观和现代元素的融合帮助叛军在销售开始时大受欢迎。2019年,Rebel 是欧洲第三大畅销定制式机器。叛军是一个彻底的成功。它易于驾驶,非常适合日常使用。此外,它提供了广泛的个人设计的可能性,由其新的所有者。想象力是没有限制的。

2021年,一个新的模型将遵循:CMX1100叛军。从非常成功的500开始,CMX1100更进一步,呼吁一个更广泛的领域的驱动程序类型:与更多的权力,更多的字符和本田最先进的技术。

模型概述

CMX1100叛军承诺双重驾驶乐趣:它的设计舒适,轻松的飞溅之旅,以及蜿蜒路线的令人兴奋的旅游。从较小的摩托车(座椅高度只有700毫米)改变的骑手将欣赏的轻和重量。更有经验的司机立即享受底盘的操控潜力,这说服了一个防车钢管框架,高品质的悬挂和优秀的刹车。

1,084 cc 平行双轨,从 CRF1100L 非洲双,提供大量的压力在中低速度范围内,由于特殊的调谐,并给排气系统一流的声音。按线节气门管理带来了复杂的驾驶辅助工具:有3种标准驾驶模式,具有许多不同的参数,可以根据驾驶条件或驾驶员的情绪进行调整。可以调整发动机的功率发展、发动机制动器的强度、HSTC 和轮式控制以及可选的双离合器变速箱 (DCT) 的开关行为。巡航控制是标准设备。

作为21世纪的一个鲍勃,Rebel 1100令人激动地重新定义了剥离式风格:纯粹的极简主义,钢挡泥板在前面和后面厚轮胎;圆形大灯将老派外观与新派 LED 技术完美融合,与圆形 LCD 仪器显示屏完美协调。为了现代舒适,座椅下方有一个 USB-C 充电插座。

2021 叛军 1100 将提供以下颜色:

波尔多红金属

枪金属黑色金属

特征

1.造型及设备

  • 核心鲍勃风格,肌肉和简单
  • 全 LED 照明,带 4 个内置镜头的大灯
  • 通过点火装置打开座椅,下方是 USB-C 充电插座
  • 坦马特

CMX1100叛军来一个简单的,原始的外观,由总部设在美国的本田研发工作室开发,它已经设计了CMX 500叛军。长和低,与狭窄的身体,与拱形,双色调,13.6升燃油箱,它体现了极简主义的存在与肌肉的比例,自然与司机混合成一个整体。

前部和后部挡泥板均从 1 mm 厚的钢中拉出,并配有铝制支架。无论你看哪里,爱的细节增强了独特的叛军外观。直径为 175 mm 的低洼前照灯具有经典形状,但配有四盏带厚镜片的 LED 灯,具有明确定义的正面签名。即使是直径为 55 mm 的小圆形闪烁器也具有经典外观。另一方面,椭圆形LED后灯是现代绘制,与其他叛军的细节完美协调。

座椅即使在加速时也可让驾驶员安全握持,并且非常舒适。叛军也适合乘客操作;后排座椅靠垫可以快速轻松地拆卸和重新连接。座椅下方有一个储物室(3 升音量),配有 USB-C 充电插座。

所有信息都可以从 120 mm 负 LCD 仪器显示屏上很好地读取。框架左侧是点火锁,也可以拆下座椅。点火钥匙可以保留在点火开关中。车把由1英寸大钳子固定。可通过车把左侧的开关单元控制驾驶模式和可选的 DCT。对于较长的高速公路阶段,巡航控制是作为标准安装。

第二引擎

  • 084 ccm 平行双,从CRF1100L非洲双
  • 由于经过修订的阀门控制和点火以及增加的飞轮,性能具有特性
  • 节气门线和精炼的排气声

叛军 1100 的 1,084 cc SOHC 8 阀平行双组基于 CRF1100L 非洲双引擎。由于一些巧妙的调整,他的性格完全改变了。目标是一个引擎,以满足巡洋舰的要求。7,000 rpm 时的峰值功率为 87 hp(64 kW),转速为 4,750 rpm 时的峰值扭矩为 98 Nm,是该细分市场中摩托车的主权基准,也是性能的保证。由于飞轮增加 32%,质量惯性增加,确保了低速和强拉通时良好的响应。

不太明显,但完美的这种类型的摩托车,是发动机的紧凑尺寸。由于设计为"冒险自行车马达",与Unicam传动系和曲轴箱半干油底壳,重量分布是最佳的。结合叛军的低洼框架结构,因此,通过最大地面间隙实现了低重心。

非洲双子组还包含曲轴,曲轴由 270° 和点火间隔进行调高。除此之外,排气系统、阀门控制和冲程也发生了变化。发动机由节气门线 (TBW) 控制,配备 PGM-FI 燃油喷射系统和 7 升气箱。看跌的排气声也有助于驾驶的乐趣。在 4,000 rpm 下,机器听起来深沉而低音,随着速度的增加,它获得了强度和频率。

与非洲双子组相比,发动机的架构保持不变。曲轴箱垂直分割,水泵安装在离合器壳体中。恒温器集成到气缸盖中。带 DCT 和没有 DCT 的版本具有相同的曲轴箱。在外部,它们彼此之间略有不同。二次振动通过活塞的相互运动中和,而使用双轴平衡轴可消除主要惯性和离合器振动。水和机油泵由平衡轴驱动。

曲轴脉冲传感器可检测缺火,而线性气流 (LAF) 传感器可测量下管中的空气/燃油混合比。两者都对遵守 EURO5 标准非常重要。

3. 电机电子

  • 3 种预设驾驶模式和可自定义的用户模式
  • 3级本田扭矩控制(HSTC)和惠利控制

TBW通过本田可选扭矩控制(HSTC)和惠利控制控制发动机的性能和特性。驾驶员可以从涵盖各种驾驶条件的 3 种预设置模式中选择。模式选择通过车把左侧的开关单元进行操作。显示屏上的指示灯指示 HSTC 处于活动状态。

标准 为发动机动力开发、发动机制动器和轮式控制/HSTC 提供中等设置,确保低速和低速行驶轻松。

RAIN 减少了发动机和发动机制动器的功率发展。此外,惠利控制和 HSTC 在最高级别进行调节,以轻松驾驶和在潮湿或湿滑的道路上提高安全性。

SPORT 提供积极的发动机性能和全发动机制动器,具有低电平轮式控制和 HSTC,实现最佳性能。

用户 模式提供了在设置之间进行单独选择的可能性。设置完成后,将自动保存 USER 设置,以便不必在每次打开点火开关时调整该设置。

4. 双离合器变速箱 (DCT)

  • 3 D 模式的标准开关模式(自动)
  • 可自定义的用户模式

本田的DCT技术已经在其第十一个生产年。自 2010 年以来,在欧洲已售出超过 140,000 辆配备 DCT 的摩托车。变速箱可实现无缝换档,并在快速驾驶时提供不可替代的附加价值。变速箱使用两个联轴器:一个用于起动和 1 档、3 档和 5 档,另一个用于 2 档、4 档和 6 档。两个联轴器的主轴以节省空间的方式互锁,以实现紧凑的设计。

每个耦合由其自己的电液压电路独立控制。当发生换档时,系统使用当前未使用的联轴器选择目标档位。然后以电子方式移出第一个耦合,而第二个耦合同时耦合。

结果是平稳、快速和无缝的换档。由于双离合器将驱动器从一个档位转移到另一个档位,对后轮的驱动中断最小,因此机器的冲击和刻痕运动最小化,使变化感觉直接且均匀。其他优点包括.B寿命(因为齿轮不能因不正确的换档而损坏)、防止窒息、在城市中无压力驾驶和减少驾驶员疲劳。这使得驾驶员能够专注于其他基本要素,例如.B行或制动和加速点之前和角落。

DCT 系统提供两种不同的驾驶概念。一方面,自动设置与预先编程的开关模式,不断监测车速,选定的档位和发动机转速,以测量最佳的开关过程。另一方面,通过车把左侧的换档器手动调整换档变速箱。

由于 TBW 控制,DCT 开关模式链接到 3 种驱动模式。

标准 模式下,DCT 开关模式在低速放松的高速巡航和低速全油门时适合良好的西装之间提供了平衡。

RAIN 可更快地切换到更高档位,实现极其平稳的驾驶。

SPORT 使下部齿轮的向上时间更长,在打开之前速度也更高。在更高的速度下切换时,可以达到更强的发动机制动效果。

用户 模式 允许驾驶员根据偏好采用三种 DCT 开关模式之一。

5. 机箱

  • 签名钢管框架形状叛军造型
  • 精细平衡的转向几何形状,稳定性和易于操作
  • 43 mm 墨盒叉和减震器,带后补偿容器,每个容器都配有可调节的弹簧预装
  • 径向安装的四活塞前制动器卡钳和浮动 330 mm 盘
  • 130/70B18 前轮胎和 180/65B16 后轮胎

大型叛军的钢管框架是基于纯粹,简单的设计500年代,包括相应的线,从前面到后面对角线运行。油箱位于主管上方,当然比直径为 35 mm 的 CMX500 叛军大。直径为 50.8 mm 的回转臂也具有相同的粗糙外观。

轴距为 1,520 mm,随后运行为 110 mm。由于偏移 2°,叉子以 30° 的角度站立,将巡洋舰风格带到道路上。除了外观正确外,这种组合还提供稳定性、精度和易于操作。湿重量为 223 kg 的标准反叛者 1100 和 233 kg 版本的 DCT。

座椅高度非常舒适 700 mm。 把手、座椅和中央安装的脚垫确保骑手牢固地"在"摩托车上。整体几何形状允许每侧 35° 的宽大角度,这意味着没有什么可以阻止 Rebel 1100 缠绕。

43 mm 墨盒叉具有黑色潜水管和氧化钛涂层立管。后减震器各有一个 12.5 mm 的活塞杆和一个补偿罐。叉子和减震器在弹簧预加载中均可调节。

前置单块四活塞制动钳在前面传输,该卡钳将浮动的 330 mm 圆盘拆下到钳子中。后部是一个带 256 mm 盘的单活塞制动卡钳。叛军, 当然, 有 Abs 。运动型铝制车轮前部可携带尺寸为 130/70B18 的轮胎,后部为 180/65B16 型轮胎。

配件

叛军1100是完美的进一步细化和个性化由其新所有者。为此,有一些原始的本田配件,可以直接拧上。它们分为两类:

棕色或黑色长凳

后机架(仅适用于单独操作)

储罐垫

大灯包层

短前挡泥板

轮圈装饰条纹

旅游

棕色或黑色长凳

索齐乌斯靠背

后行李架

马鞍袋

飞屏

技术数据

发动机

 

类型

液体冷却 SOHC 4 冲程 8 阀并行双,带 270° 曲轴和 Uni-Cam

符合 EURO5 标准

位移

1,084 毫升

孔 x 描边

92 毫米 x 81.5 毫米

压缩比

10,1:1

最佳性能

7,000 rpm 时 87 hp(64kW)

最大扭矩

4,750 rpm 时为 98 Nm

发动机机油量

4.8 升 / 4.3 升 (5.2 升 / 4.7 升,带 DCT)

燃油系统

 

混合物制备

PGM-FI 电子燃油喷射

油箱内装物

13.6 升

消费

4.9L/100km - MT
5.3L/100km - DCT

氧化碳排放量

114克/公里 - MT
123克/公里 - DCT

电气

 

起 动 器

电池

12V-11,2AH

ACG 输出

419W

驱动

 

耦合类型

手动:油浴中的多盘

DCT:2 个多片耦合封装

齿轮箱类型

手动:6 速

DCT:6速双离合器变速器

最终驱动器

框架

 

类型

钢管框架

底盘

 

尺寸(L x W x H)

2240 毫米 x 853 毫米 x 1115 毫米 - MT
2240 毫米 x 834 毫米 x 1115 毫米 - DCT

轴距

1,520 毫米

转向头角度

28° / 30°

连 铸 机

110 毫米

座位

700 毫米

接地间隙

120 毫米

重量(完全燃料)

223公斤或233公斤,带DCT

底盘

 

前面

43 mm 墨盒叉,带可调弹簧预装

带补偿罐和可调弹簧预装的阻尼器

车轮

 

前面

多辐,铸铝

多辐,铸铝

轮圈尺寸前部

MT 3.50

轮圈尺寸后部

MT 5.00

前部的轮胎

130/70B18 M/C

后轮胎

180/65B16 M/C

刹车

 

ABS 类型

2 通道 ABS

制动前部

带 330 mm 单盘的径向安装单块四活塞制动卡钳(浮动安装)

制动器后部

单活塞鞍座,带 256 mm 单盘

仪器及电子

 

仪器

偏移 120mm LCD 仪器显示屏

USB-C 充电插座

安全

嘶 嘶 声

车头 灯

导致

尾灯

导致