Zero DSR/X

零 DSR/X 审查 (Baujahr 2022)

来自加利福尼亚的第一辆冒险电动摩托车能做什么?

Zero DSR/X Test照片:Motorradtest.de

Zero的第一台电动旅行耐力赛被称为 DSR / X。它的价格为26,550欧元,并接管了我们已经测试过的Zero SR / F和SR / S的许多东西。Volker 和 Dietmar 在一次广泛的试驾中探索了 DSR/X 能做什么,不能做什么。

事情就是这样

这就是全新的DSR/X从零开始。除了 Tecius&Reimers的许多其他Zero电动摩托车,它们拥有大量的Zeros库存 - 其中许多可以作为演示器进行测试。因此,如果您对此处测试的 DSR/X 之外的零自行车感兴趣,您可以在那里获得建议并试一试。对于居住在城市并拥有 A1 或 A2 证书的人来说,这尤其令人兴奋。

Zero DSR / X有绿色和白色可供选择(见图片库),它是一款大型冒险自行车,与BMW GS,Multistrada&Co.一起进入擂台。当然,真正的竞争对手是Energica Experia,它的价格大致相同,并且还配备了电力驱动。DSRX具有典型的零光掩模,其独立设计可立即识别。巨大的油箱引人注目,这当然是一个假坦克——这辆自行车不需要汽油。
 
但是电力,因此您也可以预订快速充电器或额外的电池,而不是额外的存储空间。额外的电池将电池容量从 17.3 kWh 增加到 21 kWh。如果您选择快速充电器,则可以为 12.3 kW 而不是 6.6 kW 为自行车充电。不幸的是,这两种选择都不适合存储空间,因此您必须在更快的充电或更长的续航里程之间进行选择。有关电池和续航里程的更多信息如下。
 
Abmessungen Zero DSR/X如何坐在零 DSR/X 上 - 直立,为驾驶员和前排乘客提供充足的空间 


围绕零DSR/X的360度游览

Licht vorneLicht hintenCockpit

零 DSR/X 技术

Zero DSR/X 已经拥有您在批量生产中能想到的几乎所有技术援助系统:巡航控制、5+1 驾驶模式、转弯 ABS、依赖倾斜的牵引力控制等——一切都包括在内。特别值得注意的是博世MSC,它不仅负责倾斜角度控制,还调节发动机阻力扭矩。

Bosch Two-Wheeler & Powersports 负责人 Tony Szczotka 解释说:“用于 Zero SR/F 的 MSC 系统专门针对电动摩托车的要求进行了调整。主要区别在于集成牵引力控制系统的响应速度更快,因为电动摩托车的扭矩传递更直接。

因此,从技术上讲,零DSR / X的小屋已满。此外,还有一个带智能手机连接的大型 TFT 彩色显示屏,包括导航,当然还有用于前后灯的全 LED 设备。

Motor der Zero DSR/X

这就是它如何驱动自己

如果您以前从未骑过电动摩托车,您可能会惊讶于您习惯这种完全不同的骑行体验的速度有多快。不存在的声音是一个问题,另一个问题是缺少离合器、变速箱、排气、机油、链条等显着的东西。您只需转动油门,它就会无换档且无噪音。这很难描述,但它确实感觉与内燃机非常不同——没有更好或更差,但绝对不同!
 
当然,电力驱动的巨大动力在驾驶时起着重要作用。与 SR / F 相比,Z-Force 75-10X 再次进行了修改,现在从 100 rpm 开始产生 225 hp 的扭矩,最重要的是 0 Nm 扭矩!!!为了进行比较:扭矩王凯旋火箭 3 产生 221 Nm,但不是立即,但只能从一定的速度。使用零式,从 60 到 100 公里/小时的牵引力绝对是惊人的。它可以在一秒钟多一点内完成!

不幸的是,在我们的试驾期间,它很潮湿,路面大部分都很滑,所以机器不能总是为道路带来巨大的动力。幸运的是,众多的assi系统运行良好,可能这就是为什么我们最终没有进入现场,而是始终在赛道上保持良好状态的原因。顺便说一句,J.Juan 的刹车做得很好,但 ABS 控制间隔显然太长了。但是,由于这些是通过BOSCH-MSC控制的,因此Zero当然可以通过更新来改善这一点。
 
顺便说一下,在我们的测试过程中,显示了“Cypher III+”操作系统的更新,我们没有安装。但这实际上让人想起智能手机,智能手机不断通过系统更新进行现代化改造。Zero似乎也是如此:如果工程师已经编程了改进或附加功能,他们就会通过OTA更新(“空中”)降落在自行车上。为此,您必须将自行车与智能手机配对,由于导航选项,您无论如何都要这样做。所以一切都有点像特斯拉公司 - 欢迎来到未来!
 
Akku Zero DSRX

电池:充电时间和续航里程

与电动汽车相比,DSR/X 的电池并不小。17.3 kAh平均足以行驶约170公里。然而,这取决于许多因素:温度、驾驶模式,当然还有速度在这里发挥作用。如果您只以 160 公里/小时或更高的速度在高速公路上行驶,您将无法行驶 100 公里。不幸的是,我们无法检查Zero的范围规格,但根据Tecius&Reimers的说法,这些应该是公平的 - 即接近现实:

Reichweite Akku Zero DSR/X
Frontansicht
 
在普通的 Schuco 插座上为电池充电大约需要 8 到 10 个小时。如果您在墙盒上为 Zero 充电,则必须等待大约 2 小时。如果您购买快速充电器(+3,500€),则可以使用12.6 kW的充电功率充电,只需等待一个小时。这清除了Zero DSR / X和所有其他电动摩托车的主要问题:续航里程适中,充电需要很长时间。
 
对于您在城市中使用的电动滑板车,这可能不是问题,但对于旅行耐力赛来说,从我们的角度来看,这是有问题的。毕竟,您想骑着这种自行车长途旅行。例如,使用DSR/X,高山之旅限制为每天150公里,或者在Passo Giao休息很长时间,至少有四杯卡布钦奇。如果主人在那里提供一个墙盒。

结论 - 什么坚持

显然:Zero DSR/X 提供了很多驾驶乐趣!这是一款具有良好组件和完整性能的好自行车。不幸的是,与以前的 Zero 相比,在续航里程和充电功率方面没有太大变化 - 因此问题仍然存在,尤其是对于冒险自行车,这样的机器适合谁或适合什么。尽管如此,电动摩托车已经具有特殊的吸引力,即使许多骑自行车的人(还)与它无关。为了能够安静地滑过该区域并将每辆保时捷留在家中 - 并且没有排放 - 这就是一些东西。
 
测试自行车由 Tecius&Reimers 为本次测试提供。在那里你会发现很多零可以尝试。敢这么做,这真的会让你心情大好!对于需要两轮车的城市居民来说,特别是为了工作的方式,也许拥有 B.196 证书,小零是理想的选择!让约阿希姆告诉你,他知道...

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 26.550€
  • 可用性: 从 11/2022
  • 颜色:绿色、白色
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Zubehör für die
DSR/X

NEW
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亲和康特拉

  • 成就!
  • 座椅和驾驶舒适性
  • 完全可调的底盘
  • 良好的制动器
  • 技术援助系统
  • 价格
  • 范围
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险
环 评
€26,550

尺寸

重量
247 公斤
Ab。重量
499公斤
座位
828 毫米
轴距
1,525 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
2.9 s
范围
172 公里
最高速度
180公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
Z 力 75-10X 交流电机
冷却
空气冷却
性能
100 HP
转 矩
225 牛米
齿轮数量
1
驱动
定时带

悬架和制动器

悬架前部
昭和 47mm 墨盒前叉
旅行:
190 毫米
支柱后部
背负式油箱减震器,带可调节的免工具弹簧预紧力、压缩和回弹阻尼
旅行:
190 毫米
前面的制动器
双盘,径向安装卡钳,带 4 个 J-Juan 活塞,带径向主制动缸
320 毫米
前部的轮胎
120/70-19
制动器后部
J-胡安单盘浮动卡钳制动器
265
后轮胎
170/60-17