Triumph Tiger 1200 GT Pro

凯旋虎 1200 GT 专业版审查 (Baujahr 2022)

来自英国对宝马GS的攻击:成功还是失败?

Triumph Tiger 1200 GT Pro Test照片:Motorradtest.de

凭借新的Tiger 1200,Triumph可以达到大型耐力赛的桂冠。毫不掩饰,事不宜迟,凯旋谈到了对 GS 的攻击。事实上,慕尼黑的畅销书和新母老虎之间有很多相似之处。Markus和Dietmar在牙齿上感受到了Tiger 1200 GT Pro

美丽的老虎与三重

它就在那里,精美地披在 汉堡Q-Bike Triumph旗舰店前:白色的新虎1200。有三款面向公路的 GT 和两款带 21 英寸前轮的越野拉力赛版本。作为探索者版本,Tiger 1200 有一个 30 升的油箱。我们的测试自行车GT Pro有一个20升的油箱,被Triumph称赞为“具有穿越整个大陆的旅行能力和舒适性的冒险车型”。GT Pro也有蓝色和黑色可供选择。迪特马尔觉得这种颜色选择有点无聊,但在黑色中看起来很锋利——马库斯认为。
Farben Triumph Tiger 1200
 
从侧面看,您实际上可能会将凯旋与 GS 混淆。这是故意的吗?前部的喙,铝制螺栓固定的后框架,侧面安装的后轮盖,最重要的是前部的整流罩 - 这不可能是巧合。我们对两台机器都没问题。
 
更引人注目的是坐起来时的相似之处。座椅高度可调节至 850 或 870 mm。副驾驶尤其对无尽的空间感到高兴。配件中有合理的把手,当然还有加热的座椅家具,售价429欧元。你坐得超级舒服,直立,立即有能够开车穿越整个大陆的感觉。
 
Abmessungen Triumph Tiger 1200 2022
Tiger 1200 极其轻松的进度保证了驾驶员和副驾驶的胜利。

 

360度游览凯旋虎1200 GT Pro

CockpitSchnabelBrembo Bremse

虎式1200 GT Pro的技术

与17,750欧元的GT相比,19,950欧元的GT Pro系列有更多的噱头:加热把手,巡航控制,坡道起步辅助,额外的大灯,中央支架和非常好的QuickShifter。经销商告诉我们,几乎没有人买GT,每个人都想要GT Pro。

技术游戏和辅助系统也让您热泪盈眶:7 英寸 TFT 彩色显示屏,可通过手机连接导航系统、带转弯 ABS 和多牵引力控制的 6 轴 IMU、无钥匙 Go、GoPro 控制,当然还有许多您可以适应自己需求的驾驶模式 - 除了您完全为自己预先配置的骑手模式。

所有这一切都发生在其他 Triumph 自行车已知的 5 折操纵杆以及一些直接选择按钮上,例如用于骑行模式、加热握把、雾灯以及 LED 日间行车灯和近光灯之间的切换。说到灯光:全LED是自动唱歌,转弯灯也是GT Pro的标准配置。特别是从正面看,我们发现光罩设计比其前身要新鲜得多。

 
因此,这台机器充满了技术,但它仍然易于操作。非常有帮助的是,您可以选择在驾驶时除了标准显示屏外显示哪些信息,例如消耗信息。所有 1200cc 老虎还配备了昭和的半主动电子可调起落架。自行车会自动检测负载状态,并相应地自动调整弹簧底座和阻尼。骑手可以在从舒适(软)到运动(硬)的许多级别上调整前后的回弹和压缩步骤。

Motor

这就是它如何驱动自己

然后,我们在汉堡及其周边地区以及在最好的天气下在高速公路上跑几圈。挡风玻璃可单手调节,也可在驾驶时调节,并提供良好的防风保护。由于整流罩和额外的襟翼,老虎总体上也提供了良好的天气保护。这台机器重 245 公斤,可以驾驶,但感觉更轻。 与前代型号相比,Triumph 根据设备调整节省了高达 25 公斤的重量。这对自行车来说明显很好,它很容易引导,并且给大型耐力赛留下了近乎俏皮的印象。
制动系统做得很好。你几乎不需要任何手力就能让布雷博斯咬人。Magura的径向泵似乎与M4.30整体式完美协调。起初,由于这条制动线,您刹车有点太用力了,但经过短暂的适应后,它也适合剂量。1 老虎的马蝇用星号表示!这辆自行车的其他一切都非常出色,尤其是具有闪光功能的蓬松 QuickShifter。Metzeler Tourance Next也是公路的不错选择。
 
所以没有对虎1200的批评吗?但是,当然,我们总能找到一些东西。在这种情况下,三元组在与万向节相互作用时产生的载荷变化反应较小。加速和脱油时都有小的颠簸。但这也取决于驾驶模式,它并没有真正困扰我们。第二个批评:您可以在驾驶舱上放置箭头导航,但不幸的是,正确的地图显示是不可能的 - 太糟糕了。
 
Seitenansicht Tiger 1200
 
所以,我们终于来到了老虎的核心,引擎。声音是完美的:在开车和加油时清晰可闻,然后在发情季节像鹿一样咆哮。尽管如此,辉光中只有 92 dB - 非常好。发动机残酷地前进,总是有充足的动力储备。我们已经习惯了大型耐力赛,但让大凯旋三重奏走上正轨总是一种体验。与Speed Triple 1200 RS相比,Tiger对驾驶员更加仁慈,但仍然:如果您愿意,它会切中要害-但真的!难怪有 150 马力和 130 牛米的扭矩。
 
与GS相比,性能来得稍晚一些,但随后更加激烈。然而,老虎也不太渴,每 5.7 公里/小时 100 升,因此,射程低 50 公里,为 350 公里。在我们看来,虎式和GS之间的比较可以简化为发动机。拳击手与三重 - 谁在这里赢得比赛?老虎是整体上更好的自行车吗?不。GS更好吗?不。说真的,我们的内部调整是 1:1,它们都是超级酷的机器。正如我所说,您可以清楚地看到 Triumph 毫不掩饰地从 GS 复制而来——在数据表上,通常比宝马好一点。但在实践中,这些差异几乎不明显,这对欣克利来说无非是一大笔赞美!
 
 
凯旋对虎1200提供四年保修,无里程限制,维修间隔为16,000公里。让我们简要比较一下 GS 和 Tiger 的价格:如果您配置 BMW 以使两辆自行车的装备大致相同,您最终将获得大约 21,500 欧元。所以虎式的价格优势很小,虽然这样的比较当然总是有点跛行。如果您有更长的旅行,您可能会以不到 2,000 欧元的价格从 Triumph 订购带有顶壳和安装附件的外壳系统。这两个科目都不太便宜!

 

结论 - 什么坚持

新的Tiger 1200是一个非常成功的更新。Triumph 应该为与 GS 的不断比较负责——设置类似机器的意图太明确了。正如我已经多次说过的那样:我们成功了!新虎几乎没有任何弱点,驾驶很棒,结果证明是一个多面手。我们确信:如果您真的喜欢 GS,但想骑一些不同的东西,那么您最终会选择英国人。如果仅仅是因为几乎没有任何其他带有万向轴驱动的冒险自行车。
 
测试自行车由 凯旋汉堡 提供给我们进行此测试。也谢谢 - 从那以后我无法正常入睡。现在整个事情都是红色的,我到期了!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 19.950€
  • 二手 (3岁): 12.000€
  • 建造年份 Tiger 1200:自 2017 年以来
  • 新型号的可用性:从 2022 年 5 月 起
  • 颜色:白色,蓝色,黑色
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Zubehör für die
Tiger 1200 GT Pro

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 看涨发动机
  • 充足的空间供驾驶员和后座使用
  • 成套设备
  • 半主动式机箱
  • 长距离座位位置
  • 轻微的负载变化反应

虎式1200 GT Pro的新注册

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Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险
环 评
€20,345

尺寸

长度
2,230 毫米
高度
1,436 毫米
重量
245公斤
座位
850-870毫米
轴距
1,560 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
20升
消费
5.7 升
范围
350公里
最高速度
220公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
32V 多克特克卡德·德韦特
气缸数量
3
冷却
位移
1,160 cc
90 毫米
枢纽
60.7 毫米
性能
150 HP
转 矩
130纳米
齿轮数量
6
驱动
Cvd

悬架和制动器

框架
管状框架带锻造铝制吊杆的钢管框架。螺纹铝制后框架。
悬架前部
昭和 49 mm 倒置式前叉,带半主动阻尼。
旅行:
200 毫米
支柱后部
昭和中央支柱,带半主动阻尼和自动电子预紧力调节。
旅行:
200 毫米
悬架后部
"Tri-Link"双臂铝制后摇臂,带两个铝制扭矩支撑。
前面的制动器
双盘,布雷博M4.30 Stylema单体制动卡钳
320 毫米
前部的轮胎
120/70R19
制动器后部
单盘,布雷博单活塞卡钳
282
后轮胎
150/70R18
Abs
阿布斯 · 克制