Yamaha MT-10

Новый МТ-10:

Бесспорная гиперобнаженная королева Yamaha

imageФотографии: YAMAHA

Yamaha представляет следующую эволюцию MT-10


Мастер крутящего момента

MT-10 является бесспорным лидером в сегменте Yamaha Hyper Naked. С момента своей премьеры этот необыкновенный мотоцикл обеспечивает чистый энтузиазм.

Сердцем голого велосипеда является двигатель CP4 с высоким крутящим моментом, полученный от R1, который обеспечивает бескомпромиссную мощность. Благодаря ультра-агрессивному, неприкрытой стилю, внешний вид MT-10 захватывает и отличается.

Легкая алюминиевая рама впечатляет водителя маневренностью и стабильностью, непревзойденными в этом классе. Это делает эту модель одним из самых захватывающих и привлекательных мотоциклов. Сейчас следующий эволюционный этап МТ-10 находится на старте.

Больше мощности, больше контроля и больше адреналина означают гиперобнаженный опыт в новом измерении и подкрепляют репутацию MT-10 как бесспорного «Мастера крутящего момента».

История МТ

Когда Yamaha представила MT-01 в 2005 году, она навсегда изменила европейский рынок мотоциклов. С его неприкрытой конструкцией, двигателем с высоким крутящим моментом и безошибчивостью, независимым видом, он явно выделяется из толпы. Новая эра мотоциклов действительно стала двигаться в 2013 году, когда на рынок вышел чрезвычайно успешный MT-09.

Концепция, которая вдохновила: неприкрытой спортивный мотоцикл с очень особым характером и правильным количеством крутящего момента и маневренности, в сочетании с оптимальным опытом езды.

Концепция двигателя кроссплана, агрессивный внешний вид и неприкрытая презентация быстро сделали программу MT самой успешной модельной серией Yamaha.

С более чем 290 000 единиц, проданных в Европе, серия MT принесла новый вид энтузиазма на дорогу. А модели в классах меньшего водоизмещения сумели вдохновить совершенно новые поколения людей на мотоспорт.

От MT-125 до нового MT-10 линейка Yamaha Hyper Naked предназначена для того, чтобы каждый гонщик испытал захватывающий мир MT.

Новый MT-10: Больше мощности. Больше контроля. Больше адреналина.

Пересмотренный, совместимый с EU5 двигатель CP4 объемом 998 куб. см

Следующая эволюция МТ-10 поставляется с оптимизированной версией двигателя CP4 Crossplane; Тесно связан с легендарным R1. Обладая большей мощностью и более сильным крутящим моментом, это самый мощный и технологически продвинутый двигатель, когда-либо использовавшуюся в модели Yamaha Hyper Naked.

Пересмотренная версия 2022 года достигает максимально возможной эффективности благодаря легким алюминиевым кованым поршням, смещенным шатунам и цилиндрам с прямым покрытием. Чтобы сделать ощущение крутящего момента еще более заметным, были сделаны дальнейшие модификации.

Для достижения большего перфоратора в использовании проселочных дорог в диапазоне средних скоростей вместо титановых шатунов, используемых в R1 для МТ-10, были использованы стальные компоненты, а масса маховика коленчатого вала была увеличена.

Настройка системы впрыска была адаптирована таким образом, что линейное увеличение крутящего момента между 4000 и 8000 оборотами в минуту еще сильнее. Впускной тракт и выхлопная система также были оптимизированы таким образом, чтобы MT-10 был еще более энергичным и обеспечивает уникальную подачу крутящего момента.

Модель 2022 года потребляет меньше топлива, выделяет меньше CO2 и, конечно же, соответствует стандарту EU5, несмотря на более высокую производительность.

Безошибкаемый звук впуска

Звук мотоцикла – будь то со стороны впуска или на выхлопе – является одной из важнейших отличительных особенностей. Для инженеров Yamaha было важно, чтобы МТ-10 показал себя с характерным саундтреком. Для этого они разработали совершенно новую систему впуска.

Концепция кроссплана двигателя CP4 МТ-10 с его асимметричной последовательностью зажигания 270, 180, 90 и 180 градусов обеспечивает создание безошибочного звука MT на стороне впуска и выхлопа. Звуковое изображение – приятный звучащий гул на малых скоростях – модулируется на более высоких скоростях.

Модель МТ-10 2022 года получила совершенно новый аэробокс, который имеет три впускных канала с разной длиной и сечением.

Взаимодействие этих трех трубок обеспечивает гармоничное звуковое изображение в зависимости от скорости и, следовательно, для безошибочного звука MT, который является неотъемлемой частью опыта вождения.

Шум впуска поддерживает ощущение огромного крутящего момента MT-10, особенно в диапазоне скоростей, имеющих отношение к загородной дороге, от 4000 до 8000 об/мин.

Акустическое ощущение возможности вызвать мощный крутящий момент в любое время также поддерживается воздухозаборниками, установленными спереди слева и справа от 17-литрового бака. Таким образом, гонщику с каждым поворотом дроссельной заслонки дается ощущение, что только один MT способен сделать - подлинный и безошибчивый.

Титановая выхлопная система

Также была недавно разработана легкая выхлопная система МТ-10. Коллекторы и глушитель изготовлены из титана. Как и зона впуска, выхлоп с его глубоким и четко узнаваемым звуком поддерживает уникальный характер велосипеда CP4.

На низких скоростях выхлоп доминирует над звуком. В диапазоне от средней до верхней скорости диапазон впуска затем берет верх. Звуковой ландшафт усиливает ощущения при ускорении и делает ощутимыми высокие показатели крутящего момента более мощного двигателя 2022 года.

Компактный и минималистичный

Уже самый первый МТ-10 был визуально чем-то особенным и несравнимым. Вскоре он стал считаться одним из самых агрессивно стилизованных мотоциклов в своей категории.

Следующая эволюция МТ-10 интерпретирует тему индивидуальности с мощным, автономным взглядом, который подчеркивает решительность и бескомпромиссное присутствие.

Избавляясь от всех ненужных дополнительных частей, создается чистый вид и становится видимой механическая красота.

Компактные, новые двойные светодиодные фары с отдельными блоками дальнего и ближнего света обеспечивают отличную освещенность и проецировали сильный и равномерный луч света с более мягким светом по краям.

Светодиодные габаритные огни над фарами и новый нос придают этой флагманской модели совершенно другой вид. Спектакль кажется еще более последовательным и доминирующим.

Увеличенные воздухозаборники по обеим сторонам топливного зелья повышают эффективность впуска и играют значительную роль в повышении производительности двигателя 2022 года.

В дополнение к своей механической функции направления холодного воздуха к воздушной коробке, эти впускные элементы также визуально подчеркивают выдающуюся производительность 998-кубового двигателя и являются важным элементом дизайна в новом облике мотоцикла.

Благодаря минимальному свесу спереди, компактной новой носу, большим воздухозаборникам и более компактной светодиодной задней части, централизованная конструкция массы MT-10 оптимизирована. Это приводит к поразительному, уплотнению бокового профиля.

Улучшенная эргономика

МТ-10 чрезвычайно универсален. Он осваивает городское движение так же естественно, как извилистые боковые дороги, большие расстояния и даже случайные поездки на ипподром. Для большего комфорта и большей свободы в выборе стиля вождения модель 2022 года пересмотрела «Волшебный треугольник» руля, подножки и сиденья.

Крышка бака теперь более гладкая и позволяет водителю лучше закрывать колено. Это особенно выгодно при торможении или ускорении. Это также дает водителю больше пространства для маневра при смещении веса на поворотах. Дизайн сиденья и его прочность также были пересмотрены в сторону большего комфорта сидений.

Радиальный главный тормозной цилиндр Brembo

Первоклассный передний тормоз МТ-10 оснащен двумя плавающими 320-мм тормозными дисками и радиально болтовыми 4-поршневыми суппортами, что делает его идентичным тормозу R1.

Новинкой в версии 2022 года является радиальный главный тормозной цилиндр Brembo для переднего тормоза, который обеспечивает еще больше ощущений и контроля и, следовательно, максимальную эффективность торможения.

Yamaha Ограничитель переменной скорости

Важной новой особенностью MT-10 2022 года является Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL). При необходимости его можно использовать для определения максимальной скорости. Система может быть использована, например, для того, чтобы скоростные ограничения на дорогах общего пользования случайно не превышались.

Система быстрого переключения передач

Система Quick Shift System (QSS) с функцией блиппера входит в стандартную комплектацию MT-10 2022 года. Эта система обеспечивает плавное переключение без использования сцеплений и делает ускорение еще более захватывающим. Пониженная передача также более плавная и быстрая.

Новый полноцветный TFT-дисплей (4,2")

На новом эволюционном этапе MT-10 4,2-дюймовый TFT-дисплей, полученный из R1, обеспечивает четко организованную и легко читаемую информацию.

С помощью переключателя меню в правой части руля водитель может выбрать, какая информация должна отображаться. С помощью переключателя «Mode/Select» на левой стороне руля вы можете включать или выключать электронные средства вождения и определять их уровни вмешательства.

Рукоятка дроссельной заслонки APSG с четырьмя режимами питания (PWR)

Новая рукоятка дроссельной заслонки датчика положения акселератора (APSG) работает с электронным управлением дроссельной заслонкой yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) с помощью проводной езды, чтобы обеспечить гонщику MT-10 лучший контроль при ускорении. Эта усовершенствованная система всегда обеспечивает оптимальный объем всасываемого воздуха и обеспечивает равномерную кривую крутящего момента во всем диапазоне скоростей.

Кроме того, драйвер может регулировать характеристики отклика с помощью переключателя PWR (Power Delivery Mode). Уровень PWR-1 подходит для агрессивных поездок на треке. PWR-2 и PWR-3 обеспечивают более плавный отклик дроссельной заслонки, что позволяет гонщику испытать линейный крутящий момент мотоцикла. PWR-4 обеспечивает более мягкую реакцию дроссельной заслонки во влажных или неблагоприятных дорожных условиях.

6-осевой ИДУ с вспомогательными системами

Новый MT-10 теперь оснащен современным 6-осевым IMU (инерциальным измерительным блоком). Этот агрегат был первоначально разработан для R1 и еще меньше и легче на новом эволюционном этапе.

ИДУ измеряет движения мотоцикла во всех направлениях и передает данные в ECU (Electronic Control Unit). Этот блок управления активирует электронные вспомогательные системы мотоцикла.

Чувствительный к наклону антипробуксовочная система (TC)

MT-10 имеет одну из самых передовых систем контроля тяги, когда-либо установленных в Hyper Naked Bike.

Датчики сравнивают скорость вращения передних и задних колес. При обнаружении потери тяги на заднем колесе блок управления немедленно снижает движущую силу для восстановления тяги и устойчивости.

Новая, чувствительная к наклону система контроля тяги использует данные из 6-осевого кластера датчиков (IMU), чтобы определить, сколько вмешательства принимается в зависимости от наклона, в результате чего вмешательство увеличивается с увеличением наклона. Для МТ-10 предусмотрено в общей сложности пять уровней вмешательства.

 Система управления скольжением (SCS)

Новейшая система управления скольжением (SCS) MT-10 обеспечивает больший контроль и безопасность на поворотах. Если датчики обнаруживают, что заднее колесо вот-вот дрейфует, блок управления вмешивается и уменьшает усилие привода до тех пор, пока шасси снова не стабилизируется. Система работает с заданными уровнями вмешательства. Водитель может настроить их индивидуально, а также полностью отключить систему.

Система управления ЛИФТОМ (LIF)

Если IMU считывает с датчика данные о том, что переднее колесо вот-вот взлетит, блок управления дросселирует выходную мощность на заднее колесо до тех пор, пока мотоцикл снова не стабилизируется. Как и в случае с другими системами помощи, существуют предустановленные уровни вмешательства. Однако водитель может настроить их или полностью отключить систему.

Engine Управление тормозами (EBM)

Управление тормозами двигателя регулирует, насколько двигатель тормозит автомобиль. Есть две настройки на выбор. Этап 1 допускает большое тормозное усилие двигателя, в то время как двигатель тормозит только минимально ниже этапа 2. Какая настройка больше подходит для преобладающих условий вождения, решает водитель. Здесь также предустановленные режимы могут быть отрегулированы или деактивированы водителем.

Управление тормозами (BC)

Эта система предназначена для улучшения контроля над мотоциклом при торможении. Он модулирует и независимо контролирует тормозное давление спереди и сзади.

Водитель может выбирать между двумя режимами: BC1 - стандартный режим с активированной ABS, BC2 предназначен для ситуаций экстренного торможения в поворотах.

Yamaha Ride Control (YRC)

Все электронные вспомогательные системы могут быть установлены независимо друг от друга. Однако с Yamaha Ride Control (YRC) владелец MT-10 имеет возможность создать комплексную систему тюнинга, позволяющую одновременно настраивать системы TC, SCS, QSS, LIF, EBM и BC.

Существует в общей сложности четыре режима YRC на выбор для различных условий вождения.

Режим A ориентирован на спортивных амбициозных водителей, в то время как режим B охватывает широкий спектр условий вождения.

Режим C предназначен для городского движения, а режим D должен быть выбран для дождевой езды и других неблагоприятных условий.

Есть также предустановки для четырех режимов YRC, но они могут быть адаптированы гонщиком MT-10 на свой вкус.

Легкая рамка Deltabox

Алюминиевая рама Deltabox, полученная от суперспортивного автомобиля R1, впечатляет во всех категориях: малый вес, максимальная стабильность и точная управляемость. Эта высокотехнологичная рама была специально разработана для самых высоких показателей лошадиных сил.

Оснащенная длинным алюминиевым поворотным рычагом, рама Deltabox имеет компактную колесную базу 1 405 миллиметров и обеспечивает стабильную, легкую и маневренный управляемость на всех скоростях.

Оптимизированные пружинные элементы

Передовая технология подвески МТ-10 способствует точному управлению и безопасному удержаю дороги с настройкой конкретной модели - на оживленных городских дорогах, а также на извилистых горных маршрутах.

Полностью регулируемая 43-миллиметровая перевернутая телескопическая вилка KYB обеспечивает ход 120 мм и может быть адаптирована к индивидуальному стилю вождения.

Аналогом этой высокопроизводительной вилки является полностью регулируемая стойка – также от KYB, которую можно легко настроить под различные нагрузки и стили вождения.

Шины Bridgestone Battlax S22

Новейший Battlax Hypersport S22 от Bridgestone установлен на легких 17-дюймовых 5-спицевых алюминиевых дисках MT-10.

Шины 120/70-ZR17 и 190/55-ZR17 обеспечивают первоклассное сцепление и в сочетании со сложными электронными системами помощи обеспечивают выдающуюся управляемость и впечатляющий контроль.

Ключевые особенности МТ-10

  • Более мощный, совместимый с EU5 998-кубовый двигатель: 122 кВт при 11 500 об/мин, 112 Нм при 9 000 об/мин
  • Автономный звук впуска
  • Титановая выхлопная система
  • Компактный и функциональный, новый дизайн
  • Улучшенная эргономика
  • Радиальный главный тормозной цилиндр Brembo
  • Регулируемый ограничитель скорости Yamaha (YVSL)
  • Система быстрого переключения передач (QSS)
  • Анти-прыгающая муфта
  • Новый полноцветный TFT-дисплей (4,2")
  • Рукоятка дроссельной заслонки APSG с четырьмя режимами питания (PWR)
  • 6-осевой кластер датчиков (IMU)
  • Чувствительный к наклону антипробуксовочная система (TC)
  • Система управления скольжением (SCS)
  • Система управления лифтом (LIF)
  • Управление тормозами двигателя (EBM)
  • Управление тормозами (BC)
  • Yamaha Ride Control (YRC)
  • Алюминиевая рама Deltabox, полученная из R1
  • Длинный алюминиевый поворотный рычаг
  • Короткая колесная база 1 405 мм
  • Полностью регулируемая 43-мм KYB перевернутая вилка
  • Полностью регулируемая стойка KYB
  • Шины Bridgestone Battlax Hypersport S22

Цвета, наличие и цена МТ-10

Yamaha предлагает новый MT-10 в трех цветовых вариантах. Cyan Storm продолжает развивать философию Dark Side of Japan (DSOJ) в захватывающем, новом направлении со свежей интерпретацией технологий и трендовых красителей. Динамичный, новый Icon Blue берет свое начало в заводских гонщиках и представляет собой синие насадки и синие диски. Tech Black предлагает тонкий, гармоничный вид с полностью черным кузовом и черными колесными дисками.

Поставки немецким партнерам Yamaha начнутся в феврале 2022 года. Рекомендованная розничная цена будет объявлена в ближайшее время.

Оригинальные аксессуары Yamaha и гиперобнаженная одежда

Yamaha предлагает различные комплекты аксессуаров, а также индивидуальные оригинальные аксессуары. Эти высококачественные компоненты в отделке премиум-класса идеально подходят и позволяют владельцам MT легко настраивать свой мотоцикл в соответствии с собственным вкусом.

Клиенты могут заказать комплекты и аксессуары, прежде чем принять свой новый мотоцикл и собрать их партнером Yamaha. Все компоненты комплектов также можно приобрести индивидуально. Помимо комплектов, имеется широкий ассортимент оригинальных аксессуаров, e.B. Akrapović выхлопных систем, тормозных рычагов, подогревателей сцепления и торцов руля заготовки.

Обширная коллекция одежды MT включает в себя куртки и брюки для женщин и мужчин, а также толстовки, футболки, перчатки и одежду для мотоциклов, одобренную CE.

Коллекция MT постоянно развивается. Новые статьи будут добавлены в течение года.

Приложение MyGarage

С помощью приложения Yamaha MyGarage клиенты могут быстро и легко настроить виртуальную версию MT своей мечты с широким спектром оригинальных аксессуаров на своем смартфоне или ноутбуке. С помощью бесплатного приложения вы можете добавлять или удалять аксессуары по своему вкусу, пока не будет определена идеальная конфигурация MT. Готовый результат можно посмотреть в 3D со всех сторон.

С MyGarage догадки о выборе правильных аксессуаров подходят к концу. После завершения настройки результат отправляется непосредственно выбранному вами партнеру Yamaha, чтобы они могли заказать выбранные оригинальные аксессуары и установить их на новый MT.

Вся информация об оригинальных аксессуарах и одежде yamaha, а также о приложении MyGarage доступна на нашем сайте: www.yamaha-motor.de

МайРайд

Бесплатное приложение MyRide от Yamaha дает гонщикам MT возможность получить максимальную отдачу от каждой поездки. Он доступен для устройств iOS и Android и записывает или сохраняет управляемые маршруты. Пользователь может создать свою собственную историю с фотографиями вождения и поделиться ими через социальные сети.

MyRide также предлагает гонщикам MT возможность просматривать и сравнивать статистику вождения, такую как пройденное расстояние, перепад высот, максимальная скорость, средняя скорость, ускорение и угол наклона с другими гонщиками.

Открыть
Закрыть
Фото: Yamaha (Фабрика)

Yamaha XSR125 представила

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: YAMAHA

Yamaha

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Yamaha

Новое поколение МТ-07

Блог

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: YAMAHA

Yamaha

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: Yamaha

2021 Спортивный скутер:

Новости

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
Фото: YAMAHA

Новое ралли-издание «Тьене 700»

Блог

BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25
BMW проходит новое лечение клеток на R 1250 RT. С 2021 года Tourer получит новый фронт и множество технических обновлений. В частности, ожидается, что новый и огромный цветной дисплей TFT 10.25