Brixton Cromwell 1200

Брикстон Кромвель 1200 Обзор (Baujahr 2022)

1200cc ретро родстер из Австрии менее чем за 10.000 €

Brixton Cromwell 1200 TestФотографии: Motorradtest.de
 
С Cromwell 1200 Брикстон возмутительно переманивает в ретро-лагерь Triumph. Новая машина выглядит как смесь Speed Twin и T120, но стоит всего 9 999 евро. Маркус и Дитмар проверили, ездит ли Brixton Cromwell 1200 так же, как и британские оригиналы во время тест-драйва.

Новый ретро-родстер из Австрии

До сих пор Brixton, домашний бренд KSR, был известен меньшими мотоциклами объемом до 500 куб. см. С новым Кромвелем австрийцы теперь отваживаются на более высокие сферы. Размер двигателя составляет 1 222 кубических сантиметра, и взгляд на технический паспорт предполагает, что теперь это полноценный мотоцикл. Брикстон всегда имел ретро в своей программе, но теперь KSR, очевидно, о целевой группе поклонников ретро, которые до сих пор ориентировались на Triumph и BMW - то есть топовые бренды премиум-класса с соответствующими ценами. В этом плане, возможно, не такой уж и плохой ход со стороны KSR, чтобы отправить большой ретро-велосипед на ринг менее чем за 10 000 евро.
 
Визуально Cromwell радует классическими функциями, такими как отдельно стоящий двигатель, очень красиво изогнутая выхлопная система с толстыми коллекторами и тонкими торцевыми горшками из нержавеющей стали, а также сильфонами и удлиненным сиденьем. Но Брикстон также подумал о мелких деталях, и есть короткая задняя часть с эмблемой Кромвеля, спицевыми колесами и стерео стойками. Нам особенно нравится цвет нашей тестовой машины в мятно-зеленом цвете с коричневым сиденьем, который был предоставлен нам 2Rad-Stadie в Пиннеберге для этого теста и также может быть протестирован там. Есть также два других варианта, доступных в сером и черном цветах.
Brixton Cromwell 1200 Farben
 
Испытание сиденья проходит без сюрпризов. Вы сидите вертикально и расслабленно, как и пассажир, но не имея возможности держаться за ручки. Вместо этого есть только один ремень, но водитель все еще там, чтобы держаться. Подножки, высота руля, угол колена, все это подходит как для более высоких, так и для маленьких людей. Высота сиденья очень умеренная на уровне 800 мм, поэтому почти каждый должен хорошо вставать ногами на землю. Тем не менее, Cromwell 1200 не является велосипедом начального уровня, но с его 235 кг он, к сожалению, слишком тяжелый.
 
AbmessungenВот как вы сидите на Brixton Cromwell 1200.

360-градусный тур по Брикстон Кромвелю 1200

Voll-LED Brixton Cromwell 1200LED hinten Brixton Cromwell 1200image

Технология: Простая, но нормальная

Cromwell 1200 не запускает технический фейерверк, но никто не ожидает этого от ретро-машины. Он имеет Abs Bosch, переключаемый трекшейдер и два режима вождения, а также круиз-контроль. Режимы движения не изменяют максимальную производительность, но изменяют управление дроссельными клапанами. В режиме «Eco» работать немного проще, чем в режиме «Sport».

Освещение выглядит классически, но поставляется в современной светодиодной технологии. Есть дневные ходовые огни с отдельным переключателем, а также, к сожалению, не самосбрасывающиеся, но красивые, небольшие поворотники поставляются в светодиодной технологии. Машина отлично смотрится спереди и сзади, что, вероятно, также связано с удачным дизайном светильника.

Практичность: USB-разъем прикреплен к передней правой части корпуса фары. Вот где он должен быть, если кто-то хочет прикрепить свой мобильный телефон к рулю и заряжать его во время вождения. Рычаги тормоза и сцепления регулируются в диапазоне, замечательно.

Motor Brixton Cromwell 1200

Вот как он управляет собой

Тогда поехали. Но сначала послушайте кратко звук: Двигатель включен и замечательный, английский ряд близнецов "Braaaaap" наслаждается. Звучит действительно супер круто и подходит для велосипеда, также с 89 дБА не слишком громкий, но приятный бас.
 
Так же мало, как и место для сидения, является управление Cromwell 1200. Он ездит именно так, как выглядит. Нет спортивной пушки, но и нет мотоцикла, чтобы заснуть. Двигатель имеет большой крутящий момент с 108 Нм, что также очень рано, а именно при 3 100 об/мин. Таким образом, это классический двигатель с крутящим моментом, который затем медленно исчерпывает воздух от 7000 оборотов в минуту. Мы предполагаем, что никто не будет выжимать этот велосипед до ограничителя оборотов, потому что в этом нет необходимости. Кроме того, Brixton Cromwell 1200 также является скорее типом мотоцикла, на котором не обязательно бежать. Это скорее соблазняет вас плыть плавно. И если вы хотите, чтобы он вылетел из подвала, она любит идти вместе с ним.
 
Здесь также можно найти разницу с 1 200cc от Triumph: T120, например, заметно мощнее и бежит вперед с гораздо большим акцентом, чем Brixton. Вот почему он также любит соблазнять водителя наступить на газ. Брикстон довольно расслаблен и сбивает водителя с ног. Кстати, мы заметили заметное постоянное подергивание, которого можно избежать, ненадолго ускорившись. Брикстон, возможно, мог бы сделать некоторую тонкую настройку здесь, но это, конечно, не конец света.

Шасси Austrian сохранено простым. Кроме пружинной преднатяга сзади вы ничего не можете отрегулировать, но нас это не беспокоит. Он лежит удобно, но не слишком мягко на дороге, и тормоза Nissin также хорошо справляются. Все это может работать немного лучше и увереннее с ретро от Triumph и BMW, но мы ничего не пропустили с Cromwell в этом отношении. Особенно не при взгляде на ценник, ведь конкуренты здесь намного дороже:
>>> сравнение ретро-велосипедов / конкурент Brixton Cromwell 1200 <<<

Вывод - что прилипает

Очень хороший старт Брикстона в этом сегменте! Cromwell 1200 делает именно то, что вы ожидаете. Он передает классическое ощущение ретро-родстера, хорошо ездит, хорошо тормозит, хорошо звучит, хорошо сделан и хорошо выглядит. Британская конкуренция еще не доработана, но и дешевле.
 
Тестовый велосипед был любезно предоставлен 2Rad Stadie в Пиннеберге для этого теста. Там она стоит в самом красивом цветовом варианте на наш взгляд как демонстратор и радуется тест-пилотам. Если вы находите серую версию более красивой: вы можете найти ее и там. А еще есть красивые проселочные дороги для тест-драйва и магазин также удобно расположен прямо на автомагистрали А23. Итак, поехали на тест-драйв - приветствую Ральфа и его большую собаку!

Цена/доступность/цвета/годы постройки

  • Цена: 9.999 €
  • Наличие: с 10/2022
  • Цвета: черный, серый, зеленый
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Cromwell 1200

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Про и Контра

  • последовательный ретро-вид
  • тонкое мастерство
  • соответствующий звук Braaaap
  • аккуратное шасси Kayaba
  • мощный крутящий момент двигателя
  • Постоянное вождение дергая
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Ретро
Овос
9 999 евро

Размеры

Длина
2180 мм
Высота
1115 мм
Вес
235 кг
Ab. Вес
444 кг
Сиденье
800 мм
Колесная база
1450 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
16 л
Потребление
4,5 л
Диапазон
356 км
Самая высокая скорость
198 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Цилиндр R2, 4 клапана/цилиндр, 4-тактный
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1 222 куб.см
Отверстие
98,6 мм
Концентратор
80 мм
Производительности
82 Л.С.
Крутящий момент
108 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Двухцикловая трубная рама
Подвесная передняя часть
обычная телескопическая вилка, 41 мм
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Стерео стойки
Путешествия:
87мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Двойной диск
310 мм
Шины спереди
100/90-18
Тормоза задние
Одноместный диск
260
Задние шины
150/70-17
Abs
Босх АБС

Дальнейшие тесты