Aprilia RS 660

Aprilia RS 660 мощностью 48 л.с. в тесте (Baujahr 2021)

Красивая спортивная машина из Италии – достаточно ли 48 л.с.?

Aprilia RS 660 im TestФотографии: motorradtest.de

Aprilia RS 660 принадлежит к почти вымершему виду: SuperSport с 600 куб. см. Конкурентов практически нет, только по этой причине стоит взглянуть на красоту из Италии. Мы протестировали RS 660 в варианте A2 мощностью 48 л.с. Хватит ли этого спектакля?

Вот как она стоит

Итальянские мотоциклы вообще считаются красивыми. Конечно, это дело вкуса, но с RS 660 мы не можем не согласиться. У нас была черная версия для теста, но мы находим желтую версию еще более причудливой (рисунок ниже). Интересно, что родственная модель Aprilia Tuono 660 (-> тест) выглядит не так уж сильно иначе, хотя это голый велосипед.

В любом случае, Tuno 660: отличия от RS 660 приходится искать с помощью увеличительного стекла. Помимо обтекатель и руля, обе машины очень похожи. Только с точки зрения оборудования RS работает лучше: хорошо функционирующий Quickshifter (с Blipper) является такой же его частью, как и 6-осевой IMU с датчиками наклона. Если бы вы добавили эти две функции в Tuono, RS явно был бы лучше, потому что дешевле сделка.

В любом случае, РС не только красив, но и очень компактен. Колесная база всего 1,37 м уже говорит о многом, как и вес всего 183 кг. Высота сиденья 820 мм характерна для спортивной машины, вы сидите красиво интегрированны в машину и лишь умеренно натягиваетесь на бак вперед к заглушке руля. Поскольку опоры на RS не отошли слишком далеко назад, вы сидите спортивно, но не так агрессивно, как, например, на RSV4.
 
CockpitMotorFront

Что он должен уметь делать

Как я уже сказал, технически RS уже поставляется с полной хижиной в стандартной комплектации: Ride by Wire, режимы движения, управление колесами, зависящая от угла наклона ABS и контроль тяги, круиз-контроль, тормоз двигателя и Quickshifter - все на борту. Цветной TFT-дисплей легко читается, но хотелось бы быть немного больше. Тем более счетчик оборотов лишь умеренно читаем, со спортивным велосипедом это не уместно на наш взгляд.

Полное оснащение также продолжается с шасси. Элементы подвески Kayaba регулируются, есть очень красиво вытянутый алюминиевый двухрукий поворотный рычаг, и aprilia также не может быть свалена на шины: Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 предварительно собраны. Также поражает короткая выхлопная заглушка, которая действительно производит фурор.

Светодиодные фонари, включая светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные поворотники, также включены в серийное производство. Тормоза поступают из Brembo. 4-поршневой неподвижный суппорт спереди замедляется образцово, только сзади нам пришлось определять очень длительное время управления ABS, что нам показалось немного странным.

gelbФото: Априлия (Работа)

Вот как она управляет собой

Так что оборудование укомплектовано и машина красиво смотрится просто спереди – что еще может пойти не так? Ну, сначала мы должны поехать, чтобы увидеть, обеспечивает ли RS 660 то, что обещают технические данные и оптика. Поскольку мы ездили на двигателе A2 мощностью 48 л.с., мы можем предоставить лишь ограниченную информацию по теме производительности. Мы заметили хорошее ускорение ниже, но с 6000 умин вариант А2 иссякает воздух. Поэтому диапазон скоростей версии мощностью 48 л.с. довольно узок (от 2 500 до 6 000 ум мин). Конечно, это должно быть совсем иначе с открытой версией со 100 л.с., потому что она достигает максимальной линии только при 10 500 об/мин.

Но все остальное также отлично в версии A2: красивый, тусклый звук V2, хорошие тормозные характеристики и, прежде всего, отличное шасси характеризуют RS 660. Он ездит тоньше, чем Tuono, но это также может быть субъективно связано с положением сидения. Вы, скорее всего, окажетесь в машине и будете иметь лучший контакт с дорогой.

Вывод - что прилипает

Aprilia RS 660 обеспечивает то, что обещает: это колоритый супер спортивный автомобиль и ездит таким образом. То, что обладатели лицензии А2, вероятно, не хотят сейчас слышать: 100 л.с. подходят для этого типа машин намного лучше, чем 48 л.с. Особенно в верхних диапазонах скоростей слишком мало случается с машиной А2 – но это заметят только те, кто уже проехал 100 л.с. и более. В этом отношении байкеры А2, вероятно, мало что пропустят, потому что они просто не знают этого по-другому.

RS660 - это очень весело на загородных дорогах, и каждый владелец сможет насладиться действительно супер-полным оборудованием. Испытательная машина была любезно предоставлена нам ZTS(Zweiradtechnik Schielmann в Бокеле). Там она выступает в качестве демонстратора и с нетерпением ждет тест-драйвов!

Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки

  • Цена: 11.050 €
  • Годы строительства: с 2021 года
  • Цвета: желтый, черный, красно-синий
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
RS 660

NEW

Про и Контра

  • компактный, легкий, маневренный
  • полностью оборудован электроникой
  • Звук V2
  • спортивное положение сидя, но подходит для повседневного использования
  • хорошее шасси
  • Задний тормоз с большим интервалом управления
  • 48 л.с. версия тонкая сверху
  • немного слишком маленькие дисплеи на TFT-дисплее

Новые регистрации RS 660

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации RS 660

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Суперспорт
Овос
11 699 евро

Размеры

Длина
1 995 мм
Вес
183 кг
Сиденье
820 мм
Колесная база
1370 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
15 л
Потребление
4,9 л
Диапазон
306 км

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Четырехтактная серия с смещением подъемной булавки на 270 градусов
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
659 см
Отверстие
81 мм
Концентратор
64 мм
Производительности
100 Л.с.
Крутящий момент
67 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Каркас моста, элемент поддержки двигателя
Подвесная передняя часть
41 доллар США
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Моно-перолег
Путешествия:
130 мм
Подвеска задняя
Алюминиевая двухрукая свингарм
Тормоза впереди
Двойной диск, Brembo четырехпоршневой фиксированный калипер, радиально привинченный
320 мм
Шины спереди
120/70 ЗР 17
Тормоза задние
Брембо
220
Задние шины
180/55-ЗР17

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Апрель Туоно 660 в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW R 9T Скремблер

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

ЯМАХА МТ-07 (2021)

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Yamaha XSR 900

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ducati Streetfighter V4S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и