BMW R 1250 GS

Построен:2018-2220182019202020212022

Это проблема: если у вас есть абсолютный бестселлер для Германии в программе, вы не можете выиграть много больше. Это просто не может быть лучше, чем No 1. Что инженеры BMW улучшили на R 1250 GS по сравнению с их предшественником 1200 GS, и где они сохранили испытанные и испытанные? Кольцо бесплатно для тестирования нового флагмана BMW.

Толще, чем она выглядит

Если вы хотите повернуть круг вокруг нового BMW, вам не придется идти далеко в абсолютном выражении, но вы все равно должны пойти дальше, чем другие мотоциклы. Это реальная истерика того, что BMW поставил на место. Комплимент дизайнерам, из-за их изобилия не только мало узнаваемый на фотографиях, но и когда один стоит физически перед ней. Это только на второй взгляд, что вы можете увидеть трюки BMW работал с. Пример танка: Различные края, материалы и цвета скрыть очень умело, что этот компонент очень объемный, гораздо больше, даже больше, чем 20 литров контента предложить.
В то же время, один запуган важностью этого krade. Татааааа! Впереди самая популярная модель мотоцикла в Германии от самого популярного производителя (по показателям продаж). Разве мы не все немного GS? Это совершенство в деталях мотоцикла, эта уверенность в том, что BMW никогда не будет пойман на вещи, как пилинг наклейки, плохое качество краски или другие дефекты изготовления - это то, что было то, что было GS в течение многих лет.
Итак, теперь достаточно долго. Германия более красочна, чем ожидалось, и это хорошо, как всегда. Чтобы было ясно: В Германии, в общей сложности 108300 мотоциклов более 125 cc были проданы в 2018 году, из которых 7304 были от предшественника 1200 GS. Это соответствует рыночной доли только GS в 6,7 процента и с большим преимуществом на первом месте.
Солнце.
Поздравляю.
С другой стороны, однако, ясность цифр может также означать, что 93,3 процента всех немцев, и, таким образом, абсолютное большинство в государстве, не хотят или могут купить BMW GS (наш тестовый велосипед стоит более 20000 евро ....). В этом отношении: оставайтесь расслабленными.

Двигатель: сила

Или двигатель: Новая версия убеждает с технологией камеры смены, в которой camshaft позволяет переменное время открытия клапана в зависимости от скорости. Результат: Огромное давление внизу, вокруг неограниченной ротационной готовности. Двигатель мощностью 136 л.с. почти казался сильнее в любой ситуации, чем у моего бывшего 1200 Ducati Multistrada мощностью 150 л.с. Небольшое примечание от Dietmar и меня: BMW факультативно и заряжаемой системы Akrapovic это отличный способ обойтись без. Это не звучит хорошо, и не звук матч боксера. Пух, по крайней мере, этот найден для руммеккерна.
Коробка передач: гладкая и точная, вот как это должно быть. Трудно для традиционалистов: безошибочный "Kalong" шум при вставке первой передачи нет.