BMW R 1250 GS

Обзор: BMW R 1250 GS (Baujahr 2019)

Корабль придет

imageЭто проблема: если у вас есть абсолютный бестселлер для Германии в программе, вы не можете выиграть много больше. Это просто не может быть лучше, чем No 1. Что инженеры BMW улучшили на R 1250 GS по сравнению с их предшественником 1200 GS, и где они сохранили испытанные и испытанные? Кольцо бесплатно для тестирования нового флагмана BMW.

Толще, чем она выглядит

Если вы хотите повернуть круг вокруг нового BMW, вам не придется идти далеко в абсолютном выражении, но вы все равно должны пойти дальше, чем другие мотоциклы. Это реальная истерика того, что BMW поставил на место. Комплимент дизайнерам, из-за их изобилия не только мало узнаваемый на фотографиях, но и когда один стоит физически перед ней. Это только на второй взгляд, что вы можете увидеть трюки BMW работал с. Пример танка: Различные края, материалы и цвета скрыть очень умело, что этот компонент очень объемный, гораздо больше, даже больше, чем 20 литров контента предложить.
В то же время, один запуган важностью этого krade. Татааааа! Впереди самая популярная модель мотоцикла в Германии от самого популярного производителя (по показателям продаж). Разве мы не все немного GS? Это совершенство в деталях мотоцикла, эта уверенность в том, что BMW никогда не будет пойман на вещи, как пилинг наклейки, плохое качество краски или другие дефекты изготовления - это то, что было то, что было GS в течение многих лет.
Итак, теперь достаточно долго. Германия более красочна, чем ожидалось, и это хорошо, как всегда. Чтобы было ясно: В Германии, в общей сложности 108300 мотоциклов более 125 cc были проданы в 2018 году, из которых 7304 были от предшественника 1200 GS. Это соответствует рыночной доли только GS в 6,7 процента и с большим преимуществом на первом месте.
Солнце.
Поздравляю.
С другой стороны, однако, ясность цифр может также означать, что 93,3 процента всех немцев, и, таким образом, абсолютное большинство в государстве, не хотят или могут купить BMW GS (наш тестовый велосипед стоит более 20000 евро ....). В этом отношении: оставайтесь расслабленными.

imageimageimage

Теперь пойдем сюда

Давайте кратко рассмотрим, как мы работаем: у нас есть строгий принцип четыре. Четыре глаза смотреть на каждый тест, четыре ягодицы владели по крайней мере каждый тест велосипед и четыре мозга половинки думали об этом. И это в меняющейся формации (см. видео), так что не милые проникнуть сюда.
Когда Дитмар выбрал меня в качестве партнера для теста GS, я был удивлен сначала, потому что я определенно не тип GS. Дитмар уже. Я определенно не боксер типа. Дитмар уже. Я люблю аналоговые инструменты и сделал это миссия моей жизни, чтобы никогда не читать руководство. Dietmar любит тестировать помимо мотоциклов и подробные последние типы мобильных телефонов.
Как оказалось, это была идеальная композиция, чтобы иметь возможность освещать мотоцикл со всех сторон и прийти к выводу. Полезно, что мы быстро согласовали основные оценки, что делает тестовую часть этого текста короткой. В двух словах: BMW является большой мотоцикл. Шасси, например (электронно регулируемое с нашим тестером) является идеальным компромиссом между комфортом на расстоянии и достаточной прочностью. BMW, очевидно, имеет секретное волшебное зелье, которое они заполняют шасси: Оказавшись на дороге, GS, который не совсем легкий на 250 килограммов, кажется, сокращается во всех измерениях: практический и точный прогресс.

image

Двигатель: сила

Или двигатель: Новая версия убеждает с технологией камеры смены, в которой camshaft позволяет переменное время открытия клапана в зависимости от скорости. Результат: Огромное давление внизу, вокруг неограниченной ротационной готовности. Двигатель мощностью 136 л.с. почти казался сильнее в любой ситуации, чем у моего бывшего 1200 Ducati Multistrada мощностью 150 л.с. Небольшое примечание от Dietmar и меня: BMW факультативно и заряжаемой системы Akrapovic это отличный способ обойтись без. Это не звучит хорошо, и не звук матч боксера. Пух, по крайней мере, этот найден для руммеккерна.
Коробка передач: гладкая и точная, вот как это должно быть. Трудно для традиционалистов: безошибочный "Kalong" шум при вставке первой передачи нет.

Один мотоцикл, два мнения

А теперь, с таким количеством света и так мало тени? Купить или нет? Дитмар говорит, что это слишком дорого для него (@Dietmar: Теперь среди нас, у вас не будет двух лет, не ньше, чем вы использовали его). ;) В противном случае, он в восторге от того, что вы можете быть, при всей своей объективности. В любом случае, недавний пересмотр будет достаточной причиной, чтобы заплатить за старую модель.
Конечно, я вижу это по-другому. Цена аргумент на первый взгляд, и BMW борется, особенно с экстры. Но конкуренция со стороны Ducati или KTM не намного дешевле, поэтому опять же это не привлекает. Прежде всего, это слишком большой для меня, с моей немного короткие ноги я даже не придумать разумно. Кроме того, GS просто слишком идеально подходит для меня. Мне нравится, когда мой мопед должен работать, когда я активно привести его и всегда возвращаются немного напряженной.
Если бы кто-то сказал мне, что я упустил из виду тот факт, что BMW будет вождения автономно все время во время теста - я бы поверил, что.

Благодарим Бергмана и Сюне за кредит BMW.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: от 16.150 евро. Тестовый велосипед: 20.870
  • Используется (3 года): 12 000 евро
  • Годы строительства: с 1987 года
  • Доступность: огромное предложение
  • Цвета: ток: черный металлик, белый (дизайн HP) и черно-желтый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Мотор, мощный и готовый повернуть
  • Стоимость перепродажи (как продавца)
  • Шасси
  • Обработки
  • Производительности
  • Цена (особенно для дополнительных услуг)
  • Стоимость перепродажи (в качестве покупателя)
  • Сиденье

Новые регистрации R 1250 GS

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации R 1250 GS

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
17 200 евро

Размеры

Длина
2207 мм
Высота
1430 мм
Вес
249 кг
Ab. Вес
465 кг
Сиденье
850 мм
Колесная база
1525 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,6 с
от 60 до 100
3,5 с
Содержимое танка
20 л
Потребление
4,75 л
Диапазон
400 км
Самая высокая скорость
220 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Боксер
Количество цилиндров
2
Охлаждения
с водяным охлаждеемый
Смещения
1254 см
Отверстие
102 мм
Концентратор
76 мм
Производительности
136 л.с.
Крутящий момент
143 Нм
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Двухчастие рамки
Подвесная передняя часть
Телелевер 37см
Путешествия:
190 мм
Струт задний
WAD - Strut - Параливер
Путешествия:
200 мм
Подвеска задняя
Качели-рука
Тормоза впереди
Двойной диск, 4-поршневые радиальные калиперы
305 мм
Шины спереди
120/70 R19
Тормоза задние
Одно диска тормоза, двойной поршень плавающее седло
276
Задние шины
170/60 R17
Abs
Замоокеайт

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

BMW R 1250 RT в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW S 1000 XR

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW S 1000 XR в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

И еще один BMW R 1200 GS в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW R 1250 GS Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и