BMW S 1000 R
Испытано BMW S 1000 R (Baujahr 2021)
Производительность и контроль: Power-Naked от BMW показывает, как это работает.
Фотографии: motorradtest.deС новым BMW S1000R модельного года 2021 года BMW намеренно воздерживается от повышения своей производительности. При 165 л.с. машина по-прежнему обеспечивает более чем достаточную мощность, изменения по сравнению с предшественником, скорее всего, будут найдены в областях шасси, оборудования и электроники. Мы тщательно протестировали новый S1000R и опишем здесь наши впечатления от вождения голой ракеты из Мюнхена.
S1000R на первый взгляд
Вот оно. Вы можете узнать новую модель сразу по новой маске лампы, все огни теперь светят светодиодной технологией. Приземистый и растянутый вид сохранился, уже при виде можно догадаться, что почта вот-вот отправится сюда. S1000R доступен в трех цветовых вариантах, с шикарной бело-сине-красной версией в пакете «M», также приносящей кованые колеса, спортивные глушители Akrapovic, спортивное сиденье и рекомендуемую цепочку выносливости - за дополнительную плату в размере 2 800 евро! Если вы заказываете карбоновые колеса, вы ставите на него еще 2 100 евро - фу!
Обнаженный и в красном, S1000R стоит 14 740 евро. По сравнению с другими силовыми обнаженными, это можно почти охарактеризовать как дешевое. Помимо светодиодного освещения, в серийное производство включены три режима движения, цветной TFT-дисплей для подключения смартфона и 6-осевой IMU для управления ABS Pro и динамического контроля тяги. Все остальное подлежит доплате, например, .B QuickShifter, адаптивный свет поворотов, RDC, поездка без ключа и т. Д. Вам все это нужно? Мы думаем, что нет, потому что даже голый и поэтому дешевый S1000R - отличный велосипед.
Тест сиденья на BMW S 1000 R
В отличие от большинства других мощных голых велосипедов, вы сидите очень, очень спортивно на BMW. Подножки находятся относительно далеко назад, руль расположен дальше вперед и глубже обычного. Это приводит к явно наклонному вперед положению сидя с тенденцией к более острому углу колена. Уличные пуристы подумают «почему бы мне не сидеть здесь так же вертикально, как обычно?», спортсмены будут думать «рогатые, как на РР, только без маскировки». На самом деле эргономика сидений напоминает сестринскую модель SuperSport, просто не столь радикальную.
Что он должен уметь делать
Технология Shiftcam Doppel-R была опущена BMW, как и S1000XR. Кривая крутящего момента была немного сдвинуна вниз, поэтому У S1000R есть сало на хлебе раньше, чем у RR. Сверху, конечно, есть еще один на колпачке, поэтому будьте осторожны при отравлении газом!
QuickShifter работает так же, как и XR здесь, кстати, довольно хорошо и намного лучше, чем модели Boxer. При пониженной передаче вам нужно некоторое давление, но вверх легко и маслянинисто мягко. BMW либо узнал что-то новое, либо внутренний «Shift Assistant Pro» просто лучше работает с 4-цилиндровым.
Мы уже знаем работу и кабину пилотов от различных моделей BMW. 6,5-дюймовый матовый дисплей является антибликовым и может быть прочитан очень хорошо. В зависимости от кошелька и оборудования, операция от среднего до очень сложного. Есть просто много вариантов настройки, которые требуют небольшой подготовки. Возможность размещения навигации на дисплее через приложение BMW очень успешна.
Вот как она управляет собой
Оставляем двигатель включенным и сначала слышим, о чем должна сообщать выхлопная система Евро-5. На самом деле звучит так же токсично, как и его предшественник. Замечательно, подозревают уже на стенде, что произойдет сразу. А потом случается: нажмите на газ и получайте удовольствие! BMW S 1000 R является прекрасным примером того, как мы достигли вершины с точки зрения производительности. Более 165 л.с. - это нонсенс, потому что вы все равно не можете получить его на дороге. S1000R выглядит идеально сбалансированным и управляемым. Она может быть PowerNaked, но она не пугает водителя. Так и должно быть!Тормоза, трансмиссия, сцепление, качество изготовления, все в лучшем виде. Подвеска DDC (с электронным управлением) на нашем тестовом велосипеде не нужна на проселочной дороге, но она работает великолепно. Машина лежит уверенно и точно, но не выглядит громоздкой. Его легко разместить на поворотах и дает хорошую обратную связь о состоянии дороги.
После трех часов езды мы должны вернуть тест-машину – жаль. Удовольствие от езды, которое предлагают голые велосипеды на проселочной дороге, просто не сдается. Конечно, только в одиночку, потому что даже с BMW S1000R операция пилиона на самом деле подходит только для чрезвычайных ситуаций. Не зря этот велосипед поставляется в стандартной комплектации с чехлом для заднего сиденья!
Вывод - что прилипает
S 1000 R - это в основном двойной R, с которого был удален обтекатель и оптимизирована кривая крутящего момента на загородных дорогах. Он супер спортивный, что может быть недостатком и недостатком одновременно. Если вы хотите сидеть вертикально на своем стритфайтере, вы здесь неуместны. Если вы ищете близость к переднему колесу и асфальту, вы найдете его здесь!В любом случае, мы получили массу удовольствия от вождения и не чувствовали себя подавленными, несмотря на огромную производительность. Именно поэтому вы должны похвалить BMW: не всем производителям удается поставить такую гранату на колеса для (почти) всех. Чтобы предвидеть недоразумения: Конечно, этот мотоцикл не машина новичка!
Тестовая машина была любезно предоставлена Bergmann & Söhne в Пиннеберге - спасибо!
Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки
- Цена: от 14.740 €
- Подержанный (7 лет): 8.000€
- Годы строительства: с 2014 года
- Цвета: красный, серо-желтый, бело-сине-красный
Дальнейшие тесты
И еще один BMW R 1200 GS в тесте
Отзыв
BMW F 900 R
Отзыв
BMW F 850 GS
Отзыв
BMW R 9T Скремблер
Отзыв
BMW R18
Отзыв