BMW S 1000 XR

BMW S 1000 XR в тесте (Baujahr 2020)

Новое издание BMW в 1000 кроссовер спортивный автомобиль

BMW S1000XR 2020Фото: BikeReview.info
BMW дала S1000XR обновление. Что изменилось на модели 2020 года по сравнению с ее предшественником? Мы сделали раунд и описать наши впечатления.

Реннсеммель в гастрольном платье

Прежде всего, S1000XR основан на двигателе супер-спортсмена S1000RR. Несмотря на то, что BMW превратила кривую крутящего момента и мощность немного в нижний диапазон, мы имеем дело со спортивной машиной. Хорошо, геометрия подвески с 150 мм путешествия, а также высота сиденья, лобовое стекло и т.д. должны предложить гастроли пригодности, но кто когда-либо думает сидеть здесь на уютном велосипеде приключения, это неправильно!
 
По сравнению со своим предшественником, BMW включила множество регулируемых винтов: двигатель, шасси, эргономику и, конечно же, технологии: ничто не осталось нетронутым. И все же новый S1000XR чувствует себя как старый: кросс-за велосипед с вращающимся четырехцилиндровым двигателем, который радуется, когда вы поворачиваете его вокруг. С точки зрения производительности, ничего не изменилось, несмотря на обновление Евро-5: 165 л.с. на 11000 Умин и 114 Нм на 9250 Umin. Тем не менее, BMW разработала передач четыре-шесть немного дольше в пользу низких скоростях на этапе автомагистрали.
 
Motor S1000XR
 
Также новым является лучшее стандартное оборудование. Со старым XR вам пришлось инвестировать почти все дополнительно, с новым XR уже есть много на борту: TFT цветной дисплей, подключение к смартфону, режимы вождения, электронный газ, esa шасси (!), двигатель скольжения управления, динамическое управление тягой, регулируемое лобовое стекло, полный светодиод, интегрированные держатели чемоданов - все чуть менее 17000 евро. Наша более или менее полностью оборудованная машина стоит 22 000 евро.
 
Выбор цветов для нас не будет сложным: бело-сине-красная цветовая гамма «Style Sport» будет предпочтительнее двух альтернатив серебристо-серого и красного цветов. Как это часто бывает с BMW, однако, вы можете получить только наш желаемый цвет в пакете с дополнительным оборудованием, таким как .B.dem Akrapovic выхлопных газов и низкий спортивный диск, и поэтому все это стоит 1600 евро дополнительно.
Cockpit17 Zoll FelgeAkrapovic Auspuff

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Технически, BMW S1000XR теперь также предлагает все, что в настоящее время доступно в системах помощи. 6-осевой ИДУ от Bosch проверяет наклон, управляет передним колесом и контролирует как управление тягой, так и кривую ABS. Для получения подробной информации, пожалуйста, проконсультируйтесь с веб-сайтом BMW, это зайдут слишком далеко.

Мы также считаем, стоит упомянуть еще небольшой 17-дюймовый переднее колесо, которое подчеркивает спортивный характер XR. Из-за более низких сил гироскопа, эта машина может быть помещена немного более зубчатые в кривых, чем "реальные" приключенческие велосипеды с 19 дюймов или даже больше дисков.

Элементы работы, кабины и управления не являются проблемой для всех сменщиков BMW. Все кнопки отсортированы в BMW-типичный способ и дисплей также работает точно так же, .B с GS. В дополнение к Keyless Go (включая небольшой танковый отсек) наша машина также имела светодиодные вспомогательные фары, повороты света, управление давлением в шинах, круиз-контроль и быстрый сменщик, который работает масляно-мягкий на S1000XR. Новичкам с других мотоциклов придется привыкать к многим вариантам меню, но после короткой акклиматизации он работает довольно хорошо.

Sitzergonomie BMW S1000XR

Вот как она сидит и ездит сама

Тогда пойдем. Мы сидим и сначала замечаем довольно глубокое место корыта, которое, с одной стороны, сужает вас немного, но с другой стороны, также дает хороший "сидеть в машине" чувство. Пассажир сидит повышенной и пользуется удивительным комфортом для кросс-за машину, в том числе легко добраться или ощутимые ручки. Высота сиденья водителя может быть отрегулирована между 790 или 840 мм - так идеально подходит как для небольших, так и для больших людей. Хорошо, двигатель и выключение.
 
Великолепный звук, красиво токсичных, если хотите. Машина весит 226 кг. Это ни много, ни очень мало, но S 1000 XR настолько радикальные по углам, что это только такая радость. Он не чувствует себя столь же уверенно, как на GS, но целый угол более спортивный. Это связано не только со звуком, но и с двигателем, который охотно подхлещет и вознаграждает водителя большим количеством адреналина. С самого низа, XR не давит так сложно, как 1250 боксер, но он движется вперед быстро. В верхней скоростной диапазоне, ни один глаз не остается сухим, и вы вдруг думаете о себе, как супер спортсмен - только с более широким рулем и более высоким сиденьем. Кстати, руль не так широк, как их предшественник, но они все еще достаточно широки.
 
Lenker
 
Удивительно, но в отличие от RR, XR не имеет управления клапаном Shiftcam - по какой причине! Независимо от того, двигатель работает так ослепительно, и у нас есть много удовольствия. XR не понимает никакого удовольствия при торможении: Brembos - если вы позволите ему иметь значение - пакет так кусаться, что вы почти плохо при экстренном торможении маневров. Класса!
 
Регулируемое лобовое стекло также обеспечивает лучшее обслуживание на XR, но только если у вас есть стандартное лобовое стекло. Меньший диск на нашей испытательной машине снимает давление с верхней части тела, но логически он не становится очень тихим. Спортсмены рады этому, гастроли всадников просто взять нормальный большой диск.


Вывод - что застревает

Чувак, мы весело провели время с XR! Стандартная электронно регулируемая подвеска ESA действительно гладит все гладко, и все же этот велосипед по-прежнему дает вам необходимую обратную связь о состоянии дороги для спортивного вождения. Это самая большая разница между XR и GS: XR всегда спортивный на дороге, даже если 4-цилиндровый может мурлыкать по крайней мере теоретически, как котенок, это не то, что вы хотите, как водитель! Лучше задушить и потерятьпринт, как гепард. GS, с другой стороны: довольно тихо, как лев.
 
Будь sportiness XR имеет долгосрочный эффект или, скорее, раздражает, каждый водитель должен решить для себя. Что ясно, однако, является то, что он путешествует более приятно на GS, потому что вы едете довольно спокойно и нет постоянного вождения дергая или цепной уход.

Испытательный мотоцикл был предоставлен нам Бергманном и Сюне Пиннебергом. Там она выступает в качестве гида и рада каждому тест-пилоту.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 17.000 евро
  • Используется (1 год): 15 000 евро
  • Доступность: с 2020 года
  • Цвета: красный, серебристый, красочный
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Постион сидений подходит для маленьких и больших людей
  • вращающийся двигатель
  • Сильные тормоза
  • Очень хорошее стандартное оборудование
  • Вы просто всегда хотите дать газ
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Кроссовер
Овос
16.950 €

Размеры

Длина
2.333 mm
Высота
1.411 mm
Вес
226 kg
Ab. Вес
450 kg
Сиденье
840 mm
Колесная база
1.522 mm

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,2 s
Содержимое танка
20 l
Потребление
6,2 l
Диапазон
323 km
Самая высокая скорость
250 km/h

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Номер
Количество цилиндров
4
Охлаждения
Жидкости
Смещения
999 ccm
Отверстие
80 mm
Концентратор
49,7 mm
Производительности
165 PS
11.000 U/Min
Крутящий момент
114 NM
9.250 U/Min
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Алюминиевая композитная рама моста, поддержка двигателя
Алюминиевый
Подвесная передняя часть
Вверх-вниз 45 мм
Путешествия:
150 mm
Струт задний
Центральная весенняя нога
Путешествия:
150 mm
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Двойной дисковый тормоз, 4-поршневой фиксированный калипер
320 mm
Шины спереди
120/70 ЗР 17
Тормоза задние
Одно диска тормоза, 2-поршневой плавающий калипер
265
Задние шины
190/55 ЗР 17
Abs
BMW Motorrad Интегральный ABS (Часть Интеграл)

Дальнейшие тесты

Тест KTM 1290 Super Adventure S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Подержанные проверки Honda NTV 650 Revere

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Хонда CB 1000 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Тигр 1050 Спорт

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Кавасаки No650

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и