Fotos: Dietmar

Você tem a sensação de uma moto não convencional que não deve ser encontrada em cada esquina? Adé mainstream? Voila: Aparição do Moto Guzzi V85 TT – e assim a motocicleta que troca seus pneus pela cor. O teste esclarece o que mais ela pode fazer.

Tradição e modernidade

Os proprietários de motocicletas Moto Guzzi podem ter certeza de uma coisa: a maioria dos outros motociclistas raramente tem algo a ver com isso. Com seu grande passado no esporte a motor, a marca agora está constantemente se recusando a realizar serviços motorizados demais. Moto Guzzi super esportista? Impensável.

Em 2019, os italianos apresentaram sua última interpretação de uma bicicleta de aventura. Ou um enduro de viagem? Este último também depende da escolha da cor, mas mais dela. O duplo T em nome do Moto Guzzi V85 TT significa "tutto terreno", traduzido "qualquer terreno".

O que os diferencia da concorrência é o tradicionalmente longitudinalmente embutido V2, que foi completamente redesenhado para o TT. O que também é incomum – especialmente para motoristas não-BMW – é a tração gimbal embutida, que passa a potência dos 80 cv para a roda traseira.

Útil sem fim

Sentar é uma coisa boa. Seja grande ou pequeno, de alguma forma se encaixa bem com os diferentes bancos que são oferecidos. O ângulo do joelho é muito relaxado, e o sociável também não vai reclamar.

Para onde vai nosso test drive? Isso tem que ser respondido, pois há três modos de condução diferentes para escolher: chuva, estrada e off-road. A coisa toda está ligada ao ABS, que não permite qualquer deslizamento na chuva, no off-road muito. Há também um controle de cruzeiro.

O motor empurra poderosamente, a partir de 3.000 revoluções ele vai bem. Mas logo acaba, porque às 8.000 a área vermelha começa. E mesmo isso é teoria, porque o V2 normalmente muito cultivado esquece seus modos de cerca de 7.000 revoluções, e o desempenho percebido não aumenta. Infelizmente, isso faz com que pareça mais lento e mais atado do que as performances reais de condução fazem parecer.

O que imediatamente agrada é a enorme mão dos Guzzi. Ela pune seus 229 quilos de mentiras prontas para dirigir, mede todo tipo de curva muito rapidamente e pode ser guiada com precisão – e isso com esses pneus! topo também o conforto de condução, que é em parte devido à viagem de 170 milímetros.

Dentro e fora de estrada, os freios convencem com o ABS na posição apropriada em cada superfície. Na rua, eles mostram comprometimento, mas não de tal forma que eles tendem a bloquear na areia. Na parte de trás, há a mesma classificação: é assim que tem que ser.